2022-04-16 09:10 来源：网络
新德里:两名意识到此事的政府官员表示，印度正在为电动汽车行业制定全面的指导方针，与环保汽车有关的火灾事件不断增加，引发了潜在买家的担忧。
不愿透露姓名的官员说，新规定将涵盖电动汽车和相关基础设施的操作和维护，在此类车辆着火时要遵循的标准操作规程(SOP)，以及召回电动两轮车的具体规定。
最近，印度发生了几起电动滑板车着火的事件，这也加剧了政府内部的担忧，即这可能会影响印度新生的电动汽车生态系统，以及其在电动汽车领域的雄心壮志。作为能源转型的一部分，政府计划将印度打造成电动汽车和电池的制造中心。
上述两名不愿透露姓名的官员之一说，政府智库NITI Aayog正在与公路部密切合作，制定这些指导方针。这位官员说，重工业部也向NITI Aayog提交了意见。
“该SOP将给出一个详细的行动计划，以应对电动汽车发生火灾的情况。根据当地和全球的经验，我们还在努力使指导方针更加全面，以处理该行业出现的甚至不可预见的问题。”
该标准作业程序还将简化电动汽车报废的流程，并教育电动汽车的车主注意哪些事情该做，哪些事情不该做。
4月7日，Mint报道称，政府可能会要求一些电动滑板车制造商在一系列火灾事故后召回产品。过去两周，Ola Electric、冲绳县汽车技术公司(Okinawa Autotech)和Pure EV生产的几辆滑板车起火，交通省已开始调查。
另一位官员说，指导方针还可能包括一项单独的电动两轮车召回政策，该政策的框架将考虑其技术规格。
根据去年4月生效的一项针对所有汽车的强制召回政策，一辆汽车的召回可以基于两个因素:因汽车缺陷收到的投诉数量和该车型的年销量。
虽然这项政策也涵盖电动两轮车和电动三轮车，但最近的事件已促使政府考虑降低电动两轮车的召回门槛，部分原因是为了防止由于制造或运营缺陷而对电动汽车产生负面情绪。
记者向NITI Aayog发言人、公路运输部和高速公路部以及重工业部门的提问一直没有得到答复。
虽然汽车制造商通常召回汽车是为了更换或修理可能危及其安全运行的有缺陷的零部件，早些时候引用的官员的话称，如果调查显示电动汽车的交通事故是由于有缺陷或质量低劣的部件造成的，包括构成所有电动汽车核心的锂离子电池，他们也可能要求召回。
专家表示，在镍锰钴电池和磷酸铁锂电池这两种最具商业可行性的化学物质中，前者的加热速度要快得多，印度电动滑板车制造商的电池中大量使用这种化学物质。
泰米尔纳德邦发生火灾，其中一起火灾造成两人死亡。随着小公司、初创公司和大型汽车制造商纷纷进入这一领域，要求对这一不断增长的行业制定官方法规的呼声越来越高。
普华永道印度公司(PwC India)电力和公用事业矿业合伙人兼负责人阿米特•库马尔(Amit Kumar)表示，政府应该提出安全、温度、充电和冷却方面的指导方针。他还表示，印度标准局(Bureau of Indian Standards)应该为该国的电池制定标准。
上周在回答议会的一个问题时，联邦道路运输和高速公路部长Nitin Gadkari表示，政府已下令国防研究与发展组织下属的火灾、爆炸和环境安全中心的专家对每个事件进行法医调查。以及班加罗尔的印度科学研究所。
