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路透华盛顿4月5日电- - -美国捷蓝航空(JBLU.O)周二表示，已主动提出以36亿美元收购Spirit Airlines (SAVE.N:行情)，这可能会阻碍这家超低成本航空公司与Frontier Group Holdings (ULCC.O:行情)之间的合并计划。阅读更多

捷蓝航空首席执行长海耶斯(Robin Hayes)说，这笔交易将使这家总部位于纽约的航空公司成为所谓的四家美国传统航空公司的更强有力的竞争对手。这四家美国传统航空公司控制着美国近80%的客运市场。

海耶斯在周二晚些时候接受路透采访时说:“我们收到的头号抱怨就是，为什么不多飞一些地方。”“我们想做的是创建一个更大的捷蓝”，为更多的消费者服务。

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作为美国第六大客运航空公司，捷蓝航空将以捷蓝航空品牌运营Spirit，他认为无需剥离任何资产。

此举的背景是，航空公司面临更高的燃料和劳动力成本，并努力吸引更多的休闲旅客。自疫情限制放松以来，休闲旅客以比商务旅客更快的速度回国。

捷蓝航空提出了每股33美元的全现金报价，比Frontier提出的每股1.9126股股票和2.13美元现金的报价高出约33%。按照这一报价，按周二收盘价计算，Spirit的股价为每股24.93美元。

Spirit股价收盘上涨22%，至26.92美元，为2月中旬以来的最高水平。Sprit的52周高点为39.19美元。就在COVID-19封锁蔓延之前，Spirit的股价约为45美元。

Spirit拒绝置评，只是发表书面声明，表示将对收购要约进行评估。

海耶斯表示，他预计美国司法部将展开一项强有力的反垄断审查，可能会持续到2023年。

海耶斯表示:“我们经历了规模空前的合并，司法部也批准了合并，现在的问题是，我们如何确保其余公司能够继续约束传统航空公司，并创造竞争。”“我们相信，最终这是最好的交易，将真正推动更多竞争。”

Doyle, Barlow and Mazard PLLC的Andre Barlow表示，拜登政府“担心合并可能导致价格上涨。”这一事件影响了消费者，所以我认为它会受到严厉的惩罚。”

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2017年1月24日，一架捷蓝航空的飞机降落在美国加利福尼亚州长滩的长滩机场。路透/麦克布雷克

司法部拒绝置评。

美国交通部去年9月就美国航空公司(American Airlines)和捷蓝航空(JetBlue)的合作关系提起反垄断诉讼，声称这将导致美国东北部繁忙机场的票价上涨。Hayes表示，捷蓝航空“非常致力于”与美国航空的联盟，无论是否成功收购Spirit航空。

海耶斯表示，他预计有关美国航空联盟的诉讼将在Spirit交易审查完成之前完成。阅读更多

他在美国东部时间周三上午8点的电话会议上向分析师和记者们宣传这一提议，他说这一提议将促进佛罗里达等主要市场的运营，并限制亚特兰大、底特律、迈阿密和芝加哥等枢纽机场的使用。

与此同时，Frontier表示，“考虑到美国司法部(Department of Justice)目前正在提起诉讼，以阻止捷蓝航空(JetBlue)与美国航空(American Airlines)之间悬而未决的联盟，在这个时候考虑这样的合并令人惊讶。”美国航空没有立即发表评论。

捷蓝航空表示，如果交易完成，预计每年将产生6亿至7亿美元的净协同效应，基于2019年的收入，合并后的航空公司预计年收入约119亿美元。

Frontier表示，精灵航空提供的服务"符合消费者和股东的最大利益，每年将为消费者节省10亿美元"，并称"捷蓝航空和精灵航空在东海岸的业务重叠将减少竞争，限制消费者的选择"。

今年2月，Frontier和Spirit提出合并，缔造美国第五大航空公司。

精灵航空的客户服务经常受到批评，由于天气原因，该航空公司周一取消了35%的航班。

海耶斯说:“我们不认为顾客必须在低价和良好的体验之间做出选择——他们应该两者兼得。”他指出，捷蓝航空在市场上的存在通常会促使大型航空公司降低机票价格，他称之为“捷蓝效应”。但大型航空公司并不总是会降低票价，以赶上Spirit或Frontier等超低成本航空公司的价格。

Spirit-Frontier的交易遭到了一些议员的批评，一些公共利益团体在3月份警告称，两家航空公司的合并“将破坏高度整合的航空业中唯一竞争激烈的市场领域的竞争”。