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路透4月6日电- - -美国捷蓝航空(JBLU.O:行情)周三为其主动提出以36亿美元收购超低价航空公司Spirit Airlines (SAVE.N:行情)的交易进行了有力辩护，称该公司"高度有信心"获得监管部门的批准。

这家总部位于纽约的航空公司周二提出每股33美元的现金收购报价，令华尔街感到意外，这可能会使Spirit与Frontier Group Holdings Inc . 27亿美元的合并计划流产。阅读更多

Frontier周三表示，将继续致力于与Spirit的合并，因为这将创造出美国“最具竞争力”的航空公司，并为消费者提供更多超低票价。

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外界普遍预计，捷蓝航空拟议的交易将招致美国总统拜登(Joe Biden)政府的密切反垄断调查。美国政府对可能削弱竞争并提高消费者价格的并购交易采取了强硬立场。

该航空公司表示，虽然预计监管过程会很漫长，但它正指望通过降低票价和加大竞争来获得批准。

“我们确信…与超低成本航空公司相比，捷蓝航空进入传统航空市场时，平均票价降幅更大。”

然而，一些分析师不确定政府是否会接受这样的说法，即收购捷蓝航空将转化为更低的消费者成本，因为捷蓝航空的票价高于Spirit航空。捷蓝航空也计划移除Spirit飞机上的一些座椅。

白宫国家经济委员会主任Brian Deese周三拒绝就捷蓝航空的竞购置评，但表示拜登政府"非常认真"地对待航空业整合的影响。

捷蓝航空(JetBlue)和美国航空集团(American Airlines Group Inc)已经面临美国司法部对其东北联盟(Northeastern Alliance)的诉讼。

这项合作于2020年7月宣布，允许两家航空公司在其纽约地区和波士顿的网络中相互销售航班，并将常客计划联系起来，以帮助它们更好地与美国东北部的联合航空(United Airlines)和达美航空(Delta Air Lines)竞争。

Hayes表示，该公司不会为了确保Spirit交易获得监管部门的批准而牺牲东北联盟。

成本和收益

分析人士也在质疑捷蓝航空收购Spirit的好处。

雷蒙德•詹姆斯(Raymond James)下调了该公司的股票评级，称其收购精灵航空(Spirit)的提议是“不体面的提议”。

Raymond James分析师Savanthi Syth表示，尽管两家航空公司的机队都由空中客车公司(Airbus SE)主导，但由于捷蓝航空需要提高Spirit飞行员的薪酬，因此这笔交易可能带来的成本节约将被稀释，因为Spirit飞行员的薪酬处于较低水平。他补充说，捷蓝航空拟议中的交易的执行风险高于Spirit-Frontier潜在的合并。

捷蓝航空预计，这笔交易将导致更高的劳动力成本。但该公司表示，这笔交易将产生一定的规模经济效应，在三年内节省6亿至7亿美元。该公司还预计，这笔交易将在第一年增加其收益。

公司承诺为Spirit员工维持至少12个月的薪酬和福利。

精神精神股价在午后交易中下跌1.7%，至26.45美元，表明投资者对这笔交易的进行持怀疑态度。捷蓝航空(JetBlue)的股价下跌了8%，边疆航空(Frontier)的股价也差不多下跌了8%。