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路透4月4日电- - -美国东海岸的航空燃油价格正在飙升，买家预计，由于俄罗斯能源出口受到制裁，燃油供应减少，燃油短缺状况将进一步恶化。

在莫斯科2月24日入侵乌克兰之后，美国及其盟国对俄罗斯实施了严厉制裁，导致全球能源市场紧缩。俄罗斯是世界上最大的原油和石油产品出口国，供应紧张正在渗透到全球市场。

东海岸在很大程度上依赖于从德克萨斯到新泽西的殖民地管道(Colonial Pipeline)输送精炼产品，以及从欧洲进口。然而，欧洲正在应对自己的供应紧张，因此，根据Refinitiv Eikon的数据，对美国东海岸的蒸馏油出口——也被称为PADD 1——同比下降了近60%。

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据Refinitiv Eikon的数据，美国东海岸的航空燃油价格近几天已触及纪录高位，周一纽约港的现货价格超过每加仑7.30美元，是季节性平均价格的两倍以上。

GasBuddy首席石油分析师Patrick DeHaan表示:“PADD I在喷气式飞机上的表现太荒谬了，这是不可持续的。”

高额利润

由于冠状病毒大流行严重影响了航空旅行，2020年的大部分时间里，炼油商将多余的航空燃料混合到柴油池中，或进一步提炼为汽油。根据美国能源情报署(U.S. Energy Information Administration)的数据，目前航空燃料的需求比2019年的水平低5%左右。

但美国的馏分油库存(包括取暖油和航空燃油)目前比2015-2019年大流行前的平均水平低约20%，而原油和汽油的库存分别为11%和1%。

由于自身的限制，西欧炼油厂无法填补供应缺口——俄罗斯是向欧洲出口航空燃料等馏分油的主要出口国。

据知情人士透露，美国东海岸的部分赤字源于加州的问题。最近几周，雪佛龙公司(Chevron Corp)和pbfenergy Inc .的一家炼油厂和pbfenergy Inc .的一家工厂的燃料生产设备出现了故障。

Rapidan Energy Group炼油和生物燃料主管罗杰斯(Zachary Rogers)说，美国在亚洲和中东的贸易伙伴更喜欢将石油运往美国西海岸，而不是东海岸。

根据路透数据，美国取暖油和原油期货的价差为43.55美元，一年前为15.50美元。航空燃油与取暖油紧密结合，因为它们都是中间馏出物。

“利润率比我见过的任何时候都高，所以高油价对任何没有出现故障的炼油厂来说都是好事，”一名西海岸炼油厂工人说。

罗杰斯说，随着西海岸炼油能力回升，拜登政府批准对《琼斯法案》的豁免，未来几周可能会出现情况缓解。《琼斯法案》要求将石油从一个美国港口运往另一个美国港口，必须通过挂美国国旗的船只。

"这可能是一个真正的游戏规则改变者，以压低价格，使这成为一个更暂时的事件，" Rogers说。

美国炼油咨询师奥尔斯(John Auers)周一在美国一个石油游说团体主办的电话会议上说，解决油价上涨最快的办法可能是美国人选择减少使用石油。但他说，这可能对美国经济不利。

奥尔斯说:“我们正在努力阻止这种结果。”