2022-04-24 12:10 来源：网络
印度正在酝酿连续第二年的煤炭供应危机。
印度煤炭公司(Coal India Ltd.)正在限制向工业用户交付燃料，以优先考虑发电厂。目前，印度的燃料库存已经低于目标水平，而且该国即将迎来传统的夏季需求高峰。
彭博社(Bloomberg)看到的一封内部信件显示，这家国有矿商将非电力行业用户的日常供应限制在27.5万吨。这比近期的平均日成交量低了约17%。
由于铁路车厢供应有限，该公司还要求生产中心使用卡车，而不是火车，将大部分燃料运输给工业客户，这可能会降低交付速度。
印度煤炭公司没有立即回复记者的置评请求。
据印度铝业协会(Aluminium Association of India)的数据，今年3月，一些铝生产商(通常是印度最大的电力用户之一)为国内煤炭支付了450%的溢价。冶炼厂对供应感到焦虑，因为在去年的能源危机期间，它们的交货受到限制，而且海运煤炭价格上涨，使得进口煤炭过于昂贵。
周日，印度发电厂的库存降至约2,520万吨，远低于印度煤炭部设定的4,500万吨目标。
印度铁路公司(Indian Railways)执行董事高拉夫•克里希纳•班萨尔(Gaurav Krishna Bansal)表示，两条新铁路线的建设延迟，正影响到货运能力。目前，这两条铁路线预计将在截至明年3月的财年内完工。运营商还招标购买10万辆以上的车厢，以解决车厢供应有限的问题。
一节被称为“耙子”的火车车厢可以运载4000吨煤，而一辆卡车通常可以运载25吨煤。
印度专属电力生产者协会(Indian Captive Power Producers Association)秘书长拉吉夫•阿格拉瓦尔(Rajiv Agrawal)表示:“让买家通过公路运输数百公里的煤炭，无异于不给他们任何供应。”该协会代表拥有自己发电厂的工业消费者。“用卡车运输煤炭是一种效率极低、成本高且污染严重的选择。”
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