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澳洲航空公司老板凡妮莎·哈德森公布了一项期待已久的常旅客计划改革计划，这是该公司努力恢复消费者信任的一部分。

Hudson周一表示，从7月起，旅客将可以在国际航班上使用新的Classic Plus奖励计划，该计划与普通机票的票价不同，这意味着他们在学校假期等旅行高峰期间需要更多积分，而在非高峰时段则需要更少积分。

该计划将于2024年底在国内航班上推出，将为常旅客计划增加2000万个奖励座位，并在经典奖励和积分加酬之外提供第三种兑换积分的方式。

哈德森说:“它将增加四倍于经典奖励的座位数量，提供更多的选择和更多的目的地。”

澳航在澳航、捷星和合作航空公司的航班上有大约500万个经典奖励座位，自2019年以来，澳航没有改变兑换这些座位所需的积分。

超过一半的澳大利亚人是澳航常旅客计划的会员，拥有近1600万会员。

到目前为止，乘客可以通过兑换一定数量的积分来获得经典奖励的座位，或者使用一些积分来支付剩余的车费。获得Classic Rewards座位所需的积分比points Plus Play座位要少，但通常很难找到。

“经典奖励”似乎是美联航试图解决一些常旅客对“经典奖励”座位稀缺的抱怨。捷星或合作伙伴航空公司的机票将无法预订。

Classic Plus的座位将在旅行日期前353天同时发放给所有常旅客，而高级会员将继续提前获得Classic Rewards的座位。

自去年澳航公布创纪录的利润后，旅客的不满情绪达到了历史最高水平，此后澳航一直在努力重获客户的信任。客户的部分不满集中在飞行常客计划上，自新冠肺炎疫情后恢复飞行以来，旅客很难兑换积分。

对上个月接替奥利维亚·沃斯(Olivia Wirth)的新任澳航忠诚航空老板安德鲁·格雷斯(Andrew Glance)来说，这次改造是他面临的第一个考验。Wirth在差一点被任命为集团首席执行官后离开了澳航，最近被任命为Myer的执行主席。

澳航的目标是在30财年从该项目中获得10亿美元的收益，高于2023年的5亿美元。Classic Plus计划在25财年的投资额为1.2亿美元，不包括该计划带来的收益。澳航表示，成本将在今年早些时候提出的25财年2.3亿美元客户投资范围内进行管理。

忠诚度部门预计在2月份将获得5.5亿美元的收入，但周一被业务部门下调了2500万美元。该航空公司表示，从2025年起，基本息税前利润将恢复到10%左右的增长。

澳航证实，将在6月30日前完成4.48亿美元的市场股票回购。

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修正

这个故事的早期版本是由于常旅客计划的改革而增加的新座位数量不正确。