2022-03-28 12:05 来源：网络
路透3月25日电- - -虽然可更换电池在电动汽车市场的使用速度较慢，但对电动滑板车和电动自行车却迅速产生了冲击，使得租车公司更容易、更便宜地在城市街道上使用这种小型汽车。
但快速增长的微移动行业面临着一个瓶颈，因为企业不愿放弃自己的技术秘方，拒绝普及电池标准化，而这一发展可能会大幅提高效率。
当e-scooters第一次上街大量几年前,主要提供者Dott和层不得不把他们的摩托车每天进货车,把他们拖到郊区仓库收取一夜之间——增加城市拥堵和意义那些摩托车没有在街上准备房租。
此后，大多数主要供应商都在全球微移动市场采用了可更换电池。根据行业估计，2019年疫情爆发前，全球微移动市场的收入不到30亿美元，到2025年可能达到100亿美元。
总部位于柏林的Tier公司市场开发副总裁Tinia Muehlfenzl表示:“可更换电池已经改变了我们的游戏规则。”“我们不再需要收集整个滑板车来给它们充电，我们可以在街上就能做到。”
现在，微移动供应商通过电动货运自行车或电动面包车派出工作人员，在白天更换电池。这样可以让摩托车或自行车流通，减少交通拥堵。
在伦敦，像Zhelyo Kolev这样的Dott员工，开着Maxus电动货车四处旅行，说他们可以在几秒钟内更换电池的同时检查轮胎和刹车，或者进行一些小的维修。
如今，可更换电池已成为欧洲微型移动领域的一大特色，各城市在投标电动滑板车和电动自行车服务时对其青睐颇多，因为它们能减少拥堵和排放。
技术难题
但与主要汽车制造商一样，一些电动滑板车和电动自行车供应商也不愿为了标准化而放弃自己的电池技术，这将使大型公共交换站成为可能，消费者可以在那里更换自己的电池。
对于重量在5公斤左右的电池来说，这一过程比较容易，而电动汽车电池的重量仅为500公斤。
Tier的Muehlfenzl表示，公司支持标准化。但她也承认，对于包括Tier在内的所有人来说，放弃自己的电池技术，采用一个通用的行业标准是很困难的，需要时间来达成一致。
“这将是非常棘手的，因为你将从哪里开始，从哪里结束?”她说。“你需要将你自己的基础设施应用到那些你不拥有、也许也不知道的标准上。”
澳大利亚电动交付自行车供应商Zoomo的首席执行官米娜•纳达(Mina Nada)表示，监管的加强和行业整合可能会导致电动自行车电池更加标准化——或者至少是标准化的充电系统。
他补充说:“很难实现完全标准化。”“但我也看到了一条整合之路，也看到了比今天更少变化的道路。”
