2022-03-26 09:05 来源：网络
加尔各答:距离加尔各答45公里的Amta工业和物流园区的工地经理，站在一堆废墟上，监督一个新仓库的建设工作。直到2月底，仓库还没有最终确定买家，但显然，这是一个小问题。“我们会找到合适的人选，”经理Mukul Goel满怀信心地说。
在园区内约半公里外的一个茶摊，四名身穿荧光夹克的男子在亚马逊两个仓库之一的洗衣机包装和贴标签上休息了一段时间。这两个仓库是园区内正在运营的一批仓库之一。“这是我们的午休时间，”其中一人解释道。
稍远一点的地方是公园的大门，它通向一条公共道路，穿过这条道路，就可以开始仓储综合体的第二阶段。这里，一辆单独的拖拉机在一块土地上工作，这块土地是用来建仓库的，规划面积超过30万平方英尺。“这也将是整个建筑群中最大的仓库，”主管塔帕斯·罗伊(Tapas Roy)说。
除了这个仓库，其他仓库的面积从2.5万平方英尺(有两个)到10万平方英尺(亚马逊的两个仓库都是这个大小)不等。有几个仓库是空的，等待有人入住，其中一个是艾哈迈达巴德的一家印刷包装公司正在迁入，其他的则在建设中或在规划中。这些仓库通常有13.5米高。
在某种程度上，占地400多万平方英尺的Amta工业物流园区，是孟加拉地区正在上演的一场无声革命的缩影。源源不断的电子商务公司、第三方物流公司和开发商正蜂拥至邦内，在加尔各答及其周边地区建造和/或运营“A级”仓储空间，而Amta综合仓库正是这股热潮的典型代表。
从历史上看，印度的仓储一直都是低档混凝土仓库，这些仓库分布在许多交通枢纽周围的高速公路上。2017年生效的商品和服务税(GST)是该行业的第一个重大时刻。自印度成为一个单一的税收国家以来，企业从横跨多个邦的小型仓库网络中挑选出了数量较少但规模较大的仓库，这些仓库的设立旨在提高税收效率。较大的仓库是用钢材建造的，通常是预制的，自动化程度更高。用行业术语来说，这些是a级空间。
孟加拉邦历来是印度东部的主要贸易中心，Hiranandani集团首席执行官达尔山•希拉南达尼(Darshan Hiranandani)称其为“通往东部的门户……拥有优良的公路、铁路和河流连接”。正如他所指出的那样，正是这个因素使得这个州成为“物流和工业发展的理想枢纽”。
目的地孟加拉
戈埃尔和罗伊的老板普拉提克•贾兰(Pratik Jalan)无意错过这个赚钱的好机会。贾兰建筑公司是总部位于加尔各答的开发商。他的目标是:在年底前完成Amta项目。
在他看来，“孟加拉正在发生”。
过去两三年，电子商务的兴起和印度消费者不断变化的购买习惯，为该邦的物流行业打了一针强心针。
物流公司Allcargo的合资企业Avvashya CCI的首席运营官Anoop Chauhan说:“加尔各答将见证对大型仓库需求的显著增长，这主要是由于电子商务公司的需求不断增长。”
表现出兴趣的公司包括房地产巨头Hiranandani集团和华平投资(Warburg pincus)支持的ESR等开发商、Flipkart和亚马逊(Amazon)等电子平台，以及Allcargo Logistics、Quickshift和Stellar Value Chain Solutions等第三方物流公司。
房地产分析师Chandranath Dey是房地产服务提供商仲量联行(JLL)的运营和业务发展主管，他认为加尔各答的仓储总库存(包括a级和b级仓库)为2,900万平方英尺，其中约380万平方英尺在2021年被吸收。另外400万至450万平方英尺的土地可能会在2022年被吸收。Dey估计，到今年年底，该市及其郊区的仓储交易总价值将达到90亿卢比——100亿卢比。
在印度排名前八的一线城市中，加尔各答目前拥有约10%的仓储库存，首都地区和孟买分别以25%和17%的仓储库存排名第一。
珍贵的皮带
该地区最令人兴奋的仓储带是NH 16号国道，它的一端在孟加拉豪拉区(Howrah)的丹库尼(Dankuni)，由于有公路和铁路连接，这里本身就是仓储中心。
高力印度资本市场和投资服务董事总经理皮尤什•古普塔(Piyush Gupta)将NH16描述为“一个受欢迎的仓储集群，其中较小的单位已被合并成较大的高质量的a级设施”。NH16覆盖了孟买路附近的地区，包括Sankrail和豪拉区(Howrah)的Uluberia。高力是一家房地产咨询公司。
Jalan的公司已经开发了亚洲最大的两个工业园区，占地面积超过2000英亩，其中包括sankrail的一个1000英亩的工业园区。即使是Jalan的公司，现在也在该地区内外寻找更多的土地来开发。
“孟加拉大约75%的工业活动发生在豪拉地区，”Jalan在解释他对这一地区的兴趣时说。事实上，他的Amta项目落在豪拉。
除了Jalan Builders，总部位于加尔各答的Prospace正在丹库尼(Dankuni)建立一个工业园区，而ESR已从邦政府手中收购了Uluberia的75英亩土地，用于开发仓储和物流基础设施。
预计供应链公司Stellar Value Chain Solutions也将大力推进这一计划。该公司在丹库尼拥有一个50万平方英尺的物流园区，并计划在未来12个月内再建两个物流园区。
Stellar Solution董事长安舒曼•辛格表示:“未来一年半，我们将在加尔各答投资约20亿卢比。”“我们计划每年增加100万平方英尺的建筑面积，所以在4年内，我们将在加尔各答地区建造400万平方英尺的建筑。”
房地产咨询公司莱坊(Knight Frank)在其《2021年印度仓储市场报告》(India Warehousing Market Report 2021)中强调了另一个因素，即与Haldia港口的连接，使该地区成为第三方物流公司的热门地点。“许多从其他国家运载货物的大型船只停靠在哈尔迪亚综合码头，而不是加尔各答港口信托，后者是该港口的合作伙伴，”它指出。
但最能凸显出印度人对加尔各答日益增长的兴趣的，或许是多元化的Hiranandani集团推出的1000亿卢比的计划。
2021年2月，这家总部位于孟买的集团宣布，将收购印度斯坦汽车(Hindustan Motors)在豪拉(Howrah)附近的乌塔尔帕(Uttarpara)旧址的一块100英亩的土地，通过旗下的两个子公司建立一个物流和数据中心园区。
这个占地约300万平方英尺的工业和仓储空间将由集团子公司Greenbase开发。Greenbase是集团与全球私募股权公司黑石集团(Blackstone)的合资企业。
增长动力
三项政策决定——引入商品服务税(GST)、物流基础设施地位和仓储领域100%的外商直接投资——鼓励印度公司在供应链网络和现代仓库上投资。
大流行也起到了一定作用。莱坊称，当电子商务公司在封锁期间开始蓬勃发展时，它们转向第三方物流公司，以改进其运输和物流。
这反映在疫情后加尔各答出租给不同行业的总空间份额中:2020-21年，第三方物流公司获得了47%的份额，而2019-20年为26%。相比之下，电子商务以28%的比例落后。剩余的空间被分配给快速消费品、零售、快速消费品和其他行业。
第三方物流公司Allcargo Logistics的首席战略官拉维•贾哈尔(Ravi Jakhar)表示，在电子商务热潮的推动下，东部地区对Allcargo的仓储服务的需求预计将增长。
Jakhar补充说:“我们在加尔各答的中心服务业务也有望在未来几年看到强劲的业务增长。”
同样，Avvashya CCI Logistics计划增加100万平方英尺。在未来的两到三年里，这个城市的仓储空间将达到几英尺。
土地问题
州政府正在努力帮助这个行业。由于认识到没有土地就不可能有工业活动，政府开始直接从土地所有者那里获得土地，要么自己开发所需的基础设施，要么用于私人开发。
具有讽刺意味的是，政府的执政党是在塔塔汽车在辛格尔的Nano小型汽车项目遭到强烈反对后上台的，因为前左翼阵线政府为其收购了农业用地。事实上，现任首席部长玛玛塔·班纳吉(Mamata Banerjee)积极煽动骚乱，最终迫使塔塔汽车公司(Tata Motors)放弃该地点，转而支持古吉拉特邦。
但现在，在成立了政府之后，执政的崔纳木国大党(Trinamool Congress party)的方式更能响应工业界的需求。
今天，根据CII的估计，该州提供了现成的工业基础设施，148个工业园区、地产和占地约27,000英亩的增长中心。
“土地在任何地方都是一个敏感的问题，不仅仅是在孟加拉，”印度工业联盟物流和仓储小组委员会的一名高级官员说。他要求不要透露他的姓名，因为他没有被授权对媒体发表声明。“印度任何地方的政府都不希望土地成为政治热点。这可能是最好的前进方式，”他补充道。
此外，高力国际(Colliers)工业与物流服务董事总经理希亚姆•阿鲁穆加姆(Shyam Arumugam)表示，土地所有者在过去两到三年里变得更加了解市场。“一旦他们看到了对仓库的需求，他们自己也会过来卖地。”
当地开发商Jalan证实:“我们只购买自愿出售的土地。”
工作的创造者
这种繁荣也打开了就业领域的大门。例如，CII预计仅来自Hiranandani集团的投资就将在该地区直接和间接创造超过2万个就业岗位。
同样，Stellar的综合物流园区计划拥有最先进的仓储、运输枢纽、司机设施和相关基础设施，辛格表示，该计划具有“巨大的就业潜力”。
电子商务公司Flipkart和亚马逊可能也会在这方面提供很大的帮助。Flipkart公司的一位发言人表示，首先，该公司在丹库尼(Dankuni)的物流中心预计将直接创造约3500个工作岗位，并在各工厂新增5万个工作岗位。Flipkart于2021年开设了该仓库。
“Flipkart还与该地区超过9300家kirana快递合作伙伴和1万名卖家合作，”他说。
竞争对手亚马逊(Amazon)也同样强调了其商业模式创造的就业岗位数量。2020年10月，该公司启动了孟加拉最大的仓储中心，仓储容量为120万立方英尺，几乎是其在该邦的仓储容量的两倍，预计可支持2.5万名当地卖家。
此外，亚马逊还将其大型电器和家具专用仓库的存储容量增加了两倍，达到60万立方英尺，使该公司在该州的5个仓库的存储容量超过340万立方英尺。
此外，该公司还在孟加拉有两个“分类中心”，加工面积超过12万平方英尺。
该公司网站援引副总裁Akhil Saxena的话称:“通过这次扩张，我们将能够支持中小企业，同时为当地人创造数百个工作机会。”
尽管可能会有短暂的起伏，取决于疫情的发展轨迹，但有一件事似乎是肯定的:未来五年，加尔各答的仓储部门将继续增长。正如仲量联行的戴伊所言，“完全吸收还不是100%”。
这对孟加拉小镇、求职者和政策制定者来说都是振奋人心的消息。
