欢迎来到进口食品商务网！

路透旧金山1月4日电- - -消息人士和专家称，特斯拉(Tesla . n:行情)自主设计零部件的能力，使其在零部件调整和应对供应链问题方面更加灵活，而供应链问题对其他汽车制造商的打击要大得多。

特斯拉在2021年的交付量增加了87%，创下历史新高，推动其股价在周一上涨了13%以上。阅读更多

以下是特斯拉应对供应链挑战的一些方法。

特斯拉如何应对全球芯片短缺

特斯拉告诉一些客户，他们可以带着蓝牙芯片和USB端口等一些缺失的部件进行车辆交付。特斯拉还取消了一些功能，如雷达传感器和前排乘客座椅的腰椎支撑，这使得这辆车的制造变得不那么复杂。特斯拉没有回应路透社的置评请求。

特斯拉还提高了汽车价格，以解决成本上升的问题，包括零部件的“加速成本”。美国消费者如果订购价格去年上涨18%的Model Y，则需要等待7个月的时间。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，特斯拉还能够为一些供应短缺的芯片提供替代产品。大众汽车(Volkswagen)首席执行官赫伯特•迪斯表示，特斯拉在2-3周内重写软件以支持新芯片的能力令人印象深刻。

特斯拉与其他汽车制造商有何不同

与许多依赖汽车供应商的竞争对手相比，特斯拉设计的硬件和编写的软件更多。马斯克称该公司“与其他汽车公司相比，荒谬的垂直整合”。

特斯拉的一名内部人士表示:“我们自己设计电路板，这让我们能够快速修改设计，以适应powerchip等替代芯片。”

特斯拉汽车的复杂软件大部分由内部工程师设计，马斯克将其描述为“带轮子的电脑”。

Write-Tek首席顾问Kevin Anderson表示，一些传统汽车制造商对芯片改造或使用不同的芯片工厂也持保守态度，因为这种改变存在风险。

“它们在过去被烧毁了很多次，以及这些变化带来的意想不到的后果。像特斯拉这样的公司没有那么长的经验。”

特斯拉垂直整合的成本是多少?

特斯拉还设计用于其驾驶员助理系统的芯片，并自行制造座椅和电池等零部件。它还拥有自己的直销、服务和收费网络。

“我们设计和制造的汽车比其他原始设备制造商(oem)多得多，这些原始设备制造商将主要进入传统的供应基地，就像我所说的目录工程。所以它不是很冒险，”马斯克说。

Seraph咨询公司的首席执行官Ambrose Conroy表示:“他们对汽车的控制程度是其他汽车制造商都不愿做的。它更符合亨利·福特最初与t型车的整合。”

特斯拉如何获得芯片订单

2020年，随着疫情和封锁措施打击需求，许多汽车制造商削减了芯片订单。但特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)表示，特斯拉从未下调与供应商的产量预测，因为它预计将实现快速增长，这帮助它度过了芯片短缺的难关。

“在确保有缓冲库存方面，他们比其他公司更聪明，”特斯拉供应商的一名高管说。

安德森说，特斯拉与芯片供应商的直接联系使其比传统汽车制造商发展得更快，后者依赖与芯片制造商有关系的一线供应商。