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路透迪拜11月15日电- - -通用航空首席执行官周一表示，该公司已准备好进行收购，以充实其投资组合，利用可能帮助其重塑航空业未来的技术，而不必等待母公司通用电气(GE. n:行情)计划分拆。

GE航空执行长John Slattery对路透表示，"(如果有)符合我们的战略目标，且假设业务情况合理，我们将开放寻找机会。"

他在迪拜航展(Dubai Airshow)上接受采访时表示:“我想明确的是，我们在市场上发挥战略性作用的机会目前是有效的。”他补充称，与喷气发动机相比，电力系统等系统“可能存在更深、更广泛的”机会。

“我们确实想要成长;在我们的航空航天和国防生态系统中有机会，因此将有大量的增长机会，”斯莱特里说。

他强调，这家全球最大的航空发动机制造商在进行外部投资方面“没有承受过大压力”。

通用电气(GE)上周宣布计划将旗下业务分拆为三家上市公司，标志着这家拥有129年历史的企业集团的终结。阅读更多

这家总部位于波士顿的公司将在2023年初分拆这家医疗保健公司。该公司将合并GE可再生能源、GE电力和GE数字，并在2024年初剥离业务。

分拆后，它将成为一家航空公司，由董事长兼首席执行长卡尔普(Larry Culp)执掌。

这家航空公司将继承通用电气的其他资产和负债，包括径流保险业务。

Slattery表示，通用航空没有受到卡尔普或董事会的任何限制，限制其研究相邻技术“或其他无机机会”的能力——只要它们符合战略并有良好的商业案例。

Slattery说:“如果他们这样做了，我们就没有时间限制，等着分拆完成。”

大光圈

“我认为，公平地说，扩大视野的机会……在我们的系统业务中，可能会比在商业或军事引擎领域的无机(收购)机会更深入、更广泛。”

分析人士表示，高科技系统和相关技术是未来飞机的关键，与过去相比，未来飞机的动力和机身将更加无缝集成。

通用航空在窄体商用喷气机发动机和军用喷气机发动机方面的主要竞争对手普惠公司隶属于雷声公司技术集团，该集团整合了多种飞机系统。

过去三年，卡尔普一直致力于通过出售资产来减少债务。

今年3月，通用电气以300亿美元的价格将其飞机租赁业务与爱尔兰的AerCap (AerCap . n)合并，Culp表示，通用电气将寻求“采取更多的攻势”来发展其工业业务。

自那以后，该公司一直在医疗保健领域寻求“补强”收购。阅读更多

通用电气和法国合作伙伴赛峰集团(Safran)已经宣布了一项新开风扇喷气发动机的提议，该发动机将包含一些混合动力，而电气化被视为小型飞机脱碳的一个有前途的途径。

当前一代引擎和飞机系统的互联程度已经越来越高，产生了服务收入。

2020年，系统和其他项目产生了约45亿美元的收入，约占通用航空收入的五分之一。由于商业引擎和服务的收入受到COVID-19的影响，这一份额从2019年的13%上升了。

通用电气没有详细描述新的结构。

当被问及在通用电气按计划分拆后的角色时，出生于爱尔兰的斯拉特里表示，通用航空将继续作为一个以航空业务为主的通用电气旗下的一个部门存在，他去年从巴西航空工业公司(Embraer)加入通用后，将继续在卡尔普的领导下运营通用航空。

他表示，通用电气还将独立持有AerCap和贝克休斯的股权，以及一些遗留债务，这些债务将由通用航空独立管理。

斯拉特里说:“我很高兴有机会在未来几年继续与拉里共事，向他学习，飞他的翅膀，让他飞我的翅膀。”