欢迎来到进口食品商务网！

路透华盛顿10月27日电- - -美国汽车工人联合会(uaw)支持美国总统拜登(Joe Biden)政府提出的更严格的汽车燃油经济性要求，但不支持一些环保组织寻求的更严格要求。

工会在给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的书面评论中概述了其立场，后者将10月26日定为发表评论的最后期限，这些评论在周三仍在发布。

今年8月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国环境保护署(EPA)提出了新的更严格的汽车能效和排放规定，此前特朗普政府取消了奥巴马时代的要求。

全美汽车工人联合会表示，NHTSA提出的规则“在继续改善车队燃油经济性方面取得了正确的平衡，设定了可实现的目标，并鼓励汽车制造商投资于新技术”，并警告称，更严格的要求“可能会破坏监管的总体可实现性……并没有承认近年来行业的混乱。”

NHTSA提议，2024-2026年车型的燃油效率每年提高8%。美国环保署的计划建议在2023年增加10%的减排，然后在接下来的三个模型年里每年提高5%。

美国消费者联合会敦促NHTSA采取更严格的替代方案——每年增长10%——称这将为消费者节省至少280亿美元。

通用汽车(General Motors)周三表示，EPA和NHTSA提案之间的差异“可能使装有排气管的汽车成为主流合规解决方案……每花一美元来支撑传统引擎，就等于少花一美元来投资未来的纯电动汽车。”

环保组织塞拉俱乐部(Sierra Club)批评美国国家公路交通安全管理局提供了“漏洞”，“允许汽车制造商加大对耗油量大的汽车的投入”，并“对没有真正削减排放的技术给予积分”。

UAW支持NHTSA提出的“恢复对混合动力或高性能皮卡的激励措施”。

22个州的总检察长和美国几个主要城市敦促NHTSA考虑“更严格的标准”。今年9月，他们敦促美国环境保护署(EPA)确定更严格的要求。

环保署发言人尼克·康格(Nick Conger)说，该机构打算在12月31日之前完成这项规定。