2021-10-31 12:05 来源：网络
路透10月29日电- - -今年美国汽车业产量下滑，对底特律来说不仅是一个巨大的负面影响，更是对整个经济的重大拖累。
第三季度国内生产总值(gdp)增幅降至一年多以来的最低水平，折合成年率仅为2%。这还不到上一季度增长率的三分之一。阅读更多
虽然新冠病毒的Delta变种在7月、8月和9月席卷美国时发挥了重要作用，并抑制了消费支出的增长，但周四疲弱的GDP数据中最大的疲软点是汽车行业。
在此期间，汽车行业对经济增长的贡献率为2.4个百分点。这是底特律四十年来对美国产出最大的拖累，也是经济衰退以外罕见的拖累。新冠肺炎疫情导致的经济萎缩在2020年春季仅持续了两个月，此后一直处于恢复状态。
汽车工业困难背后的罪魁祸首是全球范围内的微芯片短缺，而现代汽车的所有复杂系统都需要微芯片。但随着世界经济从去年的关闭中复苏，追逐这些芯片的不仅仅是汽车行业，它们已经成为全球稀缺性。
因此，美国汽车产量在过去九个月中有六个月下降，目前的水平通常与经济衰退有关。今年9月751万辆汽车的开工率是自2010年以来最低的，当时汽车行业正从金融危机中艰难复苏。
这也反映在美国的通胀状况中。在推动通胀升至数十年来最高水平的诸多因素中，芯片短缺只是其中的一个因素，但在汽车领域，芯片短缺已经前所未有地颠覆了定价机制。
由于新车很难买到，需要新车的消费者哄抬二手车价格。今年春季，二手车价格曾一度连续三个月上涨10%以上。
这使得新车、二手车和轻型卡车之间的通货膨胀率差距达到了有记录以来的最高水平，而二手车的涨幅更大。
