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路透新德里10月8日电- - -印度航空公司Tata Sons周五表示，在出价24亿美元(包括股权和债务)后，将恢复对印度航空公司的控制权，这标志着这家陷入财务困境的航空公司多年私有化斗争的结束。

对于印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)来说，成功出售这家亏损的国家国旗航空公司将是一个重大胜利，因为过去10年，它平均每天花费纳税人近300万美元。这对印度计划出售大量国有企业的股份以充实政府资金、使印度成为完全市场驱动的经济体也是个好兆头。

印度投资和公共资产管理部门秘书Tuhin Kanta Pandey表示，塔塔之子旗下的Talace Pvt有限公司将100%收购印度航空公司。塔塔之子是塔塔集团旗下的一家控股公司，旗下拥有豪华汽车制造商捷豹路虎。

这笔交易预计将于今年底敲定，使印度航空重新回到集团手中。1932年，塔塔航空创立了印度航空，1953年被国有化。

收购金额包括塔塔收购印度航空82亿美元总债务中的20亿美元，从而使其股权价值仅为4亿美元左右。

塔塔目前经营着两家航空公司:Vistara，印度另一家提供全面服务的航空公司，与新加坡航空公司(SIAL.SI)合资;以及廉价航空公司亚洲航空印度公司(AirAsia India)，与马来西亚亚航集团(AirAsia Group)合资。

加入印度航空公司后，塔塔将获得印度国内航空市场27%的份额，仅次于IndiGo。

塔塔之子(Tata Sons)的家族后裔、名誉主席拉丹·塔塔(Ratan Tata)在Twitter上表示，尽管重建印度航空的声誉需要“相当大的努力”，但这将为塔塔在航空业提供一个强大的机会。

“欢迎回来，印度航空!”他在推特上说。

此次收购将使塔塔每年在印度机场增加4400个国内机场和1800个国际机场，以及900个海外机场，其中最赚钱的是伦敦希思罗机场。

塔塔之子在一份声明中表示:“印度航空提供了独特而有吸引力的国际足迹。”该公司还表示，超过三分之二的收入来自北美、欧洲和中东等国际市场。

塔塔将获得8000名全职员工(根据协议条款，塔塔必须保留至少一年)，以及大约120架飞机，其中大部分是空客(Airbus)较老的窄体飞机，但也有一些波音(Boeing)较新的宽体飞机。

总部位于孟买的Acuité Ratings & Research的首席分析师苏曼·乔杜里(Suman Chowdhury)说，该公司还将成为印度航空旗下低成本部门印度航空快递(Air India Express)的唯一所有者，这可能会给该集团带来竞争优势。

他表示:“然而，优化成本和精简运营的能力将是一个巨大的挑战，也是盈利能力的关键。”

莫迪政府花了四年多的时间才为印度航空找到买家。最新的努力始于2020年1月，就在2019冠状病毒病(COVID-19)大流行令全球航空业陷入困境的几周前。

潘迪说，在过去十年里，政府在印度航空公司花费了大约150亿美元纳税人的钱，而印度航空公司以Maharaja吉祥物而闻名。潘迪补充说，该协议将堵塞救援资金的流出。