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2021年9月29日，在法国巴黎附近罗西的戴高乐机场，法航员工站在法航第一架空客A220飞机的机库旁。路透/冈萨洛富恩特斯

路透巴黎9月29日电- - -法国航空公司(Air France)周二接收了首架空客A220紧身型客机，承诺在短途航线上更舒适、更低排放。法航的法荷母公司正推进更广泛的机队重组，以提高成本。

这家法国航空公司隶属于法荷航空(AIRF.PA)集团，该公司表示，这架由加拿大设计的148座飞机将于10月31日飞往柏林，进入欧洲航线后将减少20%的燃油消耗和排放。

法国航空公司在2019年订购了60架空客A318和A319飞机，并可选择至少再订购30架，以取代空客单通道机型中最小的机型。

这款飞机的推出表明，随着航空公司强调轻型新机型的低成本和环保效益，它们的重点正从全球最大的飞机转向一些最小的飞机。

包括政界人士在内的300名观众聚集在一个最初为空客A380超级客机建造的飞机库中。空客A380曾经是法航和其他大型长途航空公司的旗舰，但新冠肺炎危机加速了它的退役。

在价值1500亿美元的喷气式飞机行业，一架废弃的A380飞机被人忽视地停在外面的停机坪上，这让人想起了这个跷跷板式的战略。

A220是由加拿大庞巴迪公司(Bombardier)开发的，但由于缺乏资金来解锁空客(Airbus)和美国竞争对手波音(Boeing)的垄断，该公司的雄心壮志受挫。空客在2018年象征性地以美元收购了A220项目。

现在，法航-荷航正在让这两家飞机制造巨头为下一阶段全面的机队审查做准备。在首席执行长史密斯(Ben Smith)的领导下，曾任加拿大航空(Air Canada)高管的史密斯誓言要精简分散的机队，以削减单位成本。

他表示，该集团将在几个月内决定至少80架中程飞机的新订单，这将是该集团有史以来最大的机队交易。

今年早些时候，荷兰皇家航空公司(KLM)进行了更新和扩建中程波音737机队的招标，以及法国和荷兰廉价品牌Transavia的业务。

交错舰队更新

史密斯表示，该交易可能包括确定购买80架飞机，并可选择再购买60至80架。这样一笔交易的标价将超过80亿美元，而飞机交易商表示，如果数量大，折扣很容易超过50%。

一些分析师认为，在与荷兰皇家航空(KLM)长期合作后，波音(Boeing . n:行情)将在竞争中败下阵来，但Smith强调，波音正在与波音和空客进行谈判。

备受关注的竞争对手是空客的A320neo和A321neo中程喷气机，以及波音的竞争对手737 MAX系列。目前，欧洲主要负债累累的航空公司对运力的需求复苏，以削减成本并应对日益增长的环境压力。

除此之外，该集团的机队改革将在2023年左右举行不同的比赛，以取代早期的A320/A321机型和A330长途机型:这两种机型都属于法航网络。

史密斯说，在未来取代主力A320的竞争中，如果空客推出更长版本的A220，法航将对其有兴趣。

空客商务总监Christian Scherer对路透表示，该公司正以"积极的态度"研究这一想法，但目前还没有做出决定。

业内消息人士表示，A220目前的首要任务是通过向供应商施压，要求其进一步降价，并重新设计零部件，以降低制造成本，从而削减亏损的A220的成本。