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路透首尔10月5日电- - -全球汽车业向电动汽车转型，引发电池制造商之间的扩张竞赛，并导致技术人才短缺加剧。看主要故事:阅读更多

根据咨询公司德勤(Deloitte)的数据，2020年全球电动汽车销量估计为250万辆，预计到2030年将增长12倍以上，达到3110万辆，占新汽车销量的近三分之一。

以下是主要厂商在中国、美国和欧洲主要电动汽车市场的扩张计划。

CATL (300750. . sz)

截至6月底，这家中国公司的电池年生产能力为65.45千兆瓦时(GWh)，另外还有92.5千兆瓦时的产能正在建设中。

其客户包括大众汽车(VOWG_p.DE)、通用汽车(GM.N)、宝马(BMW)等。DE>和戴姆勒(Daimler)以及中国汽车制造商。

该公司今年8月宣布计划在上海建立一个生产基地，此举将使其接近特斯拉(Tesla Inc .)在中国的生产基地。

Lg能源解决方案

这位韩国领导人预计，到今年年底，其产能将达到155gwh，并计划到2025年将产能提高到430gwh，这将为720万辆电动汽车提供动力。

到2025年，该公司计划在美国电池生产业务上投资超过45亿美元。该计划包括与通用汽车在俄亥俄州和田纳西州联合建造的两个新工厂，这将允许LGES到2024年在美国生产总共70千瓦时的电池。阅读更多

LGES已经在密歇根州有一家年生产能力为5千瓦时的工厂。

在为特斯拉(Tesla)生产圆柱形电池的中国，该公司已投资约5.7万亿韩圆(48亿美元)，并计划再投资1.5万亿韩圆。

该公司从2016年开始在波兰投资6.8万亿韩元，确保了年产70gwh的生产能力，并计划继续投资2.5万亿韩元。

今年7月，LGES和现代汽车集团表示，将投资11亿美元，共同在印度尼西亚建立电动汽车电池工厂。阅读更多

松下(6752. t)

这家日本公司在美国内华达州的工厂和日本的工厂生产圆柱形NMA(镍锰铝)电池。几乎所有的钱都给了特斯拉。

该公司没有披露其生产能力，但在今年5月表示，由于特斯拉的需求增加，该公司计划扩大内华达州35千瓦时的工厂。这家位于内华达州的工厂耗资16亿美元，于2014年投入使用。

松下计划今年在日本启动一条测试线，生产由特斯拉设计的新型圆柱形电池，将电池成本降低一半。它还与丰田汽车(7203.T)于今年2月成立了一家合资企业，名为Prime Planet Energy & Solutions，开发棱柱电池。

该公司曾表示，正在考虑在挪威建立一家汽车电池厂，以便向欧洲扩张，但尚未提供细节。

SK在

SK On的全球年生产能力在中国为40gwh - 27gwh，在匈牙利为7.5 GWh，其余来自韩国。

该公司计划到2025年将这一数字提高5倍以上，至220千瓦时，扩张主要集中在美国市场。

SK On正在乔治亚州建设两家年生产能力为21.5 GWh的电动汽车电池工厂，计划从2022年初开始投产。

三星电子计划与福特汽车(F.N)共同投资10.2万亿韩元，在美国建立3个电池工厂，每年生产129gwh电池，可为220万辆电动汽车提供动力。阅读更多

三星SDI (006400. k)

三星电子(005930.KS)的子公司在匈牙利、中国和韩国都有电动汽车电池工厂。

该公司没有披露其投资或生产能力的详细情况。

今年7月，路透社(Reuters)报道称，福特(Ford)和宝马(BMW)等客户的这家公司可能会在美国建立一家电池工厂。三星SDI一直在与斯特兰提斯(Stellantis)和瑞维安(Rivian)等电动汽车制造商进行谈判，希望向它们供应在美国一家潜在工厂生产的电池。瑞维安得到了亚马逊(Amazon)和福特(Ford)的支持。阅读更多

(1美元= 1182.8700韩元)