2021-09-25 11:05 来源：网络
路透柏林9月21日电- - -德国环保人士起诉宝马和戴姆勒拒绝收紧碳排放目标，这是德国民众首次起诉私营企业加剧气候变化。阅读更多
非政府组织Deutsche Umwelthilfe (DUH)的负责人提起的诉讼，类似于绿色和平组织德国分部的负责人与“星期五为未来”活动人士克拉拉·迈尔和一位身份不明的土地所有者一起对大众汽车(VOWG_p.DE)提起的诉讼。但是，该团体要求大众在10月29日之前做出回应。
DUH还要求能源公司Wintershall (win . ul)限制其排放目标，但到目前为止还没有对该公司提起诉讼。
以下是这些案例的意义，以及它们为何重要。
这是从哪里来的?
去年5月，德国最高法院裁定，该国的气候法在保护后代方面做得不够。它为主要经济部门制定了碳排放预算，将到2030年碳排放必须从1990年的水平减少的百分比从55%提高到65%，并声明德国作为一个国家必须在2045年达到碳中和。阅读更多
法院当时认为，虽然满足这些要求意味着对当代人的生活方式有一些限制，但如果不满足这些要求，将迫使后代做出更大的牺牲，以便在一个更温暖的世界生存，并防止问题恶化。
在同一个月，荷兰的环保组织打赢了一场官司，控告壳牌石油公司在减轻其对气候的影响方面做得不够，这是第一家被法院责令减少排放的私人公司。阅读更多
在这两项裁决的支持下，德国维权人士正在提出自己的主张。
为什么这很重要?
这个案例在两个层面上都很重要。
首先，因为它可能会设立法律先例——即，公司要对其产品排放对人们生活的影响直接负责。
如果被告胜诉，公民可以大胆起诉其他公司——从航空公司到零售商到能源公司——因为它们没有采取足够的措施来减轻它们对地球的影响。
其次，因为企业将被迫在法庭上证明，它们的排放目标就像它们所说的那样无懈可击——这是对它们声称认真对待气候变化的压力测试。
为什么这些公司?
戴姆勒(DAIGn.DE)和宝马(BMW . de)已经制定了一系列与气候相关的目标。
戴姆勒的目标是到2030年生产纯电动汽车(ev)，到2025年为所有车型提供电动替代。宝马希望到2030年，电动汽车至少占全球销量的一半，并在同一时间内将每辆汽车的二氧化碳排放量减少40%。大众表示，到2035年将停止生产化石燃料排放的汽车。
这三家公司都表示，他们的目标符合应对全球变暖的国际巴黎协议。
但被告辩称，这些公司的目标不足以遵守德国的气候法规和政府间气候变化专门委员会(IPCC)制定的碳排放预算。
该案例认为，通过延长碳排放活动，这些公司对个人权利的限制负有直接责任，如果未来不能坚持碳预算，这些个人权利将不得不受到限制。
这绝不是唯一可以适用于这种论点的公司——如果杜赫胜诉，更多的诉讼可能会随之而来。
他们想要什么?
DUH希望这两家汽车公司都能合法承诺到2030年停止生产排放化石燃料的汽车，并确保它们在截止日期前的活动所排放的二氧化碳不会超过它们的公平份额。
他们所说的公平份额是什么意思?这是一个复杂的计算,但简单地说,非政府组织计算个人的“碳预算”对于每一个公司,基于图由IPCC的我们仍然可以排放多少碳在全球范围内没有地球变暖超过1.7摄氏度,并在2019年多少碳排放的公司。
根据它的计算，这些公司目前的气候目标不足以使它们保持在分配的预算之内——这意味着，即使其他所有人都坚持他们的预算，这些公司的活动将推动排放超过限制。
这些公司怎么说?
戴姆勒周一表示，认为此案没有任何理由。该组织在一份声明中表示:“我们一直在为气候中立的道路提供明确的声明:我们的目标是在本十年结束前实现全电动化——无论市场条件允许与否。”
宝马表示，其气候目标已经走在了行业的前沿，其目标与将全球变暖控制在1.5摄氏度以内的雄心是一致的。
大众表示将考虑此案，但它“不认为起诉个别公司是解决社会挑战的合适方法”。
接下来会发生什么?
现在由德国地区法院决定是否继续审理此案。如果它认为是这样，这些公司将被要求提供证据为自己辩护，双方将展开书面辩论。
判决可能需要数年时间。但时间越长，企业输掉官司的风险就越高——因为到2030年，它们满足法院要求的时间将所剩无几。
(1美元= 0.8540欧元)
