2021-09-24 13:05 来源：网络
飞机投资者难以评估气候影响老旧飞机的价值受损一些人担心新飞机的寿命会更短
路透伦敦/图卢兹9月23日电- - -尽管航空业准备迎接新的严厉环保措施，但飞机制造商仍认为航空业需求强劲，但一些金融家对航空业能否在几年内恢复新冠疫情前的增长前景表示怀疑。
为购买飞机提供融资的证券的出租人和承销商本周在伦敦会面，调查新冠病毒造成的损失，并考虑通过监管和新技术应对气候变化举措的影响。
一些人猜测，航空业最深切的担忧可能会成为现实:这些趋势可能会缩短飞机的使用寿命，并损害其估值，即便是最现代化的飞机。
如果这一消息得到证实，可能会颠覆过去10年里让以美元为基础的喷气机行业成为投资者热点的假设。
波音公司预测
波音(Boeing)在疫情最严重时调降预估，但上周调高了对未来20年的需求预估，理由是美国经济复苏迅速。该机构表示，一旦2024年左右大流行的旅游低迷消失，每年的需求增长将恢复4%-5%的长期趋势。阅读更多
在伦敦举行的一个租赁业会议上，波音淡化了对商务和休闲旅行结构性收缩的担忧。租赁业购买了全球约60%的喷气式飞机产量。
波音商业营销副总裁达伦•赫尔斯特(Darren Hulst)表示:“就商务旅行而言，我很难相信它不会回到过去的水平。”
在图卢兹举行的为期两天的公司会议上，空客阐述了其对更可持续飞行的愿景。
该公司首席执行官纪尧姆•福里(Guillaume Faury)表示:“我们仍在绞尽脑汁，试图把最近世界和我们行业发生的所有变化都考虑在内。”
他补充说，气候问题将产生“影响，一个重大的影响，但需求仍然非常强劲，我们在世界各地都看到了这种情况。”
需求的怀疑
但在航空经济学(Airline Economics)和《航空金融期刊》(Airfinance Journal)的会议上，许多与会者认为，航空业的增长速度将低于波音和一些供应商的预期，至少在更成熟的市场是这样。
一位航空航天高管表示，COVID-19在短期内损害了该行业5年的增长。在新冠肺炎疫情之后，长期增长可能比历史趋势更慢，尤其是由于环境措施的压力。
一些分析师同意。“人们需要很长时间才能恢复到2019年在国际旅行方面的舒适状态，”咨询公司Ascend的首席经济学家彼得·莫里斯(Peter Morris)说。该公司为该行业提供数据分析。
他表示:“我认为我们会比波音更谨慎。”
监管和资产价值
在背景中，代表们担心环境监管和更快的技术变革是否会缩短最受欢迎飞机的寿命，并降低其估值。
新冠肺炎危机已经冲击了空客和波音最受欢迎的中年飞机a320和737NG的价值，因为航空公司在竞争日益激烈和监管严格的市场中寻求更新的飞机以节省燃料。
Novus Aviation Capital执行副总裁西蒙•克莱门茨(Simon Clements)表示，这一代飞机“可能需要进行价格估算”，他指的是推动该行业发展的转售估值。
一个更大的问题是，随着应对气候变化的紧急努力加速了更可持续的技术的到来，当前一代的短途飞机——737MAX和A320neo——是否会面临更短的使用寿命。
估价师折旧资产所用的约25年生命周期的任何缩短都可能影响未来的销售。
咨询公司IBA总裁菲尔•西摩(Phil Seymour)表示:“我们收到了很多问题，这是否意味着你将在25年内无法使用MAX和neo ?”
Cirium公司的罗伯•莫里斯(Rob Morris)表示，整个行业的飞机退休平均年龄已经从2008年的30岁左右降至去年的25岁出头。
西摩说，目前租赁模型假设飞机在25年后保留原价的10%，但如果估值缩水，这一期限可能会缩短至20年。
英国廉价航空公司易捷航空(easyJet)本月表示，将把喷气机在其机队中的寿命假设从23年降至18年。但该公司首席执行官对路透表示，这是一个会计问题，而不是对飞机寿命的判断。
Kroll债券评级公司董事总经理里吉(Marjan Riggi)表示，渴望收益率的债券投资者似乎愿意接受风险。她说:“每次有航空交易出现，就会被抢购一空。”
