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2021年8月11日，在美国纽约皇后区的肯尼迪国际机场，戴着防护口罩的乘客在捷蓝航空飞往伦敦的航班前举着美国和英国国旗。路透/ Jeenah月球

路透芝加哥9月20日电- - -专家表示，拜登政府周一决定向全球已接种疫苗的航空旅客重新开放美国，美国航空公司将从中受益，但商务旅行获利的前景不太确定。

取消限制将允许成千上万的外国公民飞往美国。这也给了三大航空公司，美国航空(AAL.O)，联合航空(UAL.O)和达美航空(DAL.N)，一个恢复其部分跨大西洋业务的机会。

穆迪投资者服务公司(Moody's Investors Service)估计，白宫的这一决定将使美国航空公司在未来6个月内的营运现金流"更强劲"。

跨大西洋航班占2019年客运收入的11%至17%。CFRA research股票研究副总裁科林·斯卡罗拉(Colin Scarola)表示，总体而言，2019年国际旅行收入占三家航空公司收入的26%至38%。

斯卡罗拉补充说:“国际类别是真正没有恢复多少的类别。”

限制的解除恰逢冬季的开始，在历史上，冬季是国际旅行的淡季。斯卡罗拉表示，这一决定将鼓励企业批准海外商务旅行，但抗击COVID-19更重要，他预计国际旅行在2022年底前不会恢复到疫情前的水平。

美国航空公司首席执行官道格·帕克表示，美国航空公司“期待欢迎更多客户回到轻松、无缝的商务、休闲国际旅行，并与家人和朋友重新建立联系。”

行业组织美国航空公司(Airlines for America)的数据显示，9月初，美国航空公司国际旅行的客运量仅为疫情前的44%。

Raymond James的分析师萨凡蒂•赛斯(Savanthi Syth)称，白宫的决定是一项“渐进的积极因素”，将让美国航空公司对明年夏季的旅行季节有一个清晰的认识。然而，这并没有促使她修改对他们的财务估计或对航空旅行的展望。

“虽然这是一个净积极因素，但你必须在某种程度上与美国正在发生的情况相平衡，”她说。她指的是航空公司本月就快速传播的德尔塔变种冠状病毒造成的财务打击发出的警告。

几家航空公司下调了营收预期，理由是预订量下降和取消航班增加。病例的复苏也阻碍了商务旅行的增长，这是航空公司的摇钱眼，芝加哥-纽约联合航空公司(Chicago-New York United airlines)往返商务舱的票价几乎是经济舱的三倍。

赛思预计，至少在2022年底之前，国内商务旅行仍将低于2019年的水平。她说，国际商务旅行预计在2024年之前不会恢复。