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2021年9月5日，德国慕尼黑汽车展IAA Mobility开幕，戴姆勒公司董事长Ola Kaellenius在EQE发布会上发言。路透/米凯拉Rehle

路透慕尼黑9月5日电- - -戴姆勒(Daimler AG . de:行情)首席执行官周日表示，半导体芯片需求飙升意味着汽车业明年至2023年可能难以采购到足够的半导体芯片，不过到那时候缺口应会有所缓解。

受2019冠状病毒病(COVID-19)大流行的影响，汽车制造商去年被迫关闭了工厂，在芯片交付方面，它们面临着庞大的消费电子行业的激烈竞争，疫情期间受到了一系列供应链中断的打击。

汽车越来越依赖芯片——从提高燃油经济性的发动机计算机管理，到紧急制动等驾驶员辅助功能。

Ola Källenius在慕尼黑IAA车展前的一次圆桌会议上告诉记者:“几家芯片供应商提到了需求的结构性问题。”“这可能会影响到2022年，到2023年(情况)可能会更宽松。”

IAA车展是新冠肺炎疫情以来全球首次大型汽车行业活动。阅读更多

戴姆勒(Daimler)上周表示，预计由于全球半导体短缺，其梅赛德斯(Mercedes)子公司第三季度销量将大幅下滑，成为最新一家营收受到冲击的汽车制造商。阅读更多

由于芯片供应不足，美国通用汽车(GM.N)、印度马欣德拉(Mahindra)和日本丰田(Toyota)等汽车制造商纷纷下调产量和销售预期，而亚洲主要半导体生产中心新冠肺炎疫情的复苏更是雪上加霜。

Källenius当天表示:“虽然目前半导体供应不足，但希望第4季度(4 ~ 6月)半导体供应能有所改善。”

作为其电动化系列车型计划的一部分，梅赛德斯-奔驰将在慕尼黑车展上展示几款全电动汽车。

其中包括EQE的全球首发车型，该豪华汽车制造商的高性能AMG品牌的首款全电动汽车，以及其豪华品牌迈巴赫(Maybach)的一款概念车。该公司还将向欧洲市场推出一款全电动SUV EQB。

今年7月，戴姆勒表示，到2030年将投入逾400亿欧元(475亿美元)，与特斯拉(Tesla)在全电动汽车市场展开竞争，但警告称，技术的转变将导致裁员。阅读更多

现代汽车表示，为了提高电动汽车(EV)的产量，将建设8个电池工厂，从2025年开始，所有新汽车平台都将只生产电动汽车。

Källenius表示，该公司在2021年底前分拆其卡车子公司戴姆勒卡车(Daimler Trucks)的计划仍在进行中。

(1美元= 0.8416欧元)