欧洲环境署(EEA)在其最新报告中称，欧洲人呼吸的空气质量在过去十年中有了显著改善，导致早死人数减少。 根据欧洲经济委员会的最新评估，在2018年，来自41个监测国家的41.7万欧洲人过早死亡。比2009年减少了6万人。 在这些死亡中，379,000人发生在欧盟当时的28个成员国。 欧盟环境、海洋和渔业专员Virginijus Sinkevicius在一份声明中对最新数据表示欢迎，称其为“好消息”，但他强调，与空气污染有关的过早死亡人数“仍然过高”。 他补充说:“如果我们想成功并充分保护人们的健康和环境，我们需要进一步减少空气污染，并使我们的空气质量标准更符合世界卫生组织的建议。” 除臭氧外，所有污染物的排放和浓度在过去十年中都在下降。 特别是来自运输的氮氧化物已大幅下降，“尽管交通运输需求不断增长，导致该行业的温室气体排放相应增加”。 能源部门排放的污染物也大幅减少。然而，在农业或住宅供暖等行业，下降趋势不那么明显。本;如果欧盟消耗的能源中，建筑占40%左右。 在41个国家,保加利亚,克罗地亚,Czechia,意大利,波兰和罗马尼亚被标记为超过欧盟的限制对细颗粒物而爱沙尼亚、芬兰、冰岛和爱尔兰被指出是唯一四县细颗粒物浓度低于世界卫生组织的价值观更严格的指导方针。 布鲁塞尔已经就空气污染问题将成员国告上法庭。本月早些时候，欧洲法院(European Court of Justice)裁定，意大利“系统性地、持续地”违反了欧盟的一项指令，该指令规定了对有害微粒每日和每年的限量。 欧盟委员会还将波兰和法国提交给欧洲法院。 EEA的最新研究基于2018年收集的数据。因此，现在评估首次COVID-19封锁对空气质量的全面影响还为时过早。然而，该机构在4月份收集了第一批数据。 EEA的空气质量专家阿尔贝托·冈萨雷斯·莱兹·奥尔蒂斯解释说:“今年全欧洲的细颗粒物总体减少了22%。” “二氧化氮含量也有所下降，这是一种主要来自道路交通的污染物。我们看到这一流量减少了约24%。” 他还说:“我们发现，西班牙和意大利的交通站点二氧化氮浓度下降了70%，而这两个国家的封锁措施最为严格。”
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拉法RIVAS /法新社
