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据摩根士丹利(Morgan Stanley)周四发布的一份研究报告显示，根据来自亚马逊约7万笔交易的包裹数据，到2022年，亚马逊物流包裹数量将达到美国亚马逊订单总量的65%。据摩根士丹利估计，亚马逊今天通过其美国网站订购的商品中，约有46%是通过亚马逊配送的——2019年总计将运送25亿个包裹。亚马逊物流在其自身订单中的份额在2019年翻了一番。 亚马逊2019年的包裹量仍然低于联邦快递(30亿)和UPS(47亿)，但按照目前的增长速度，摩根士丹利预计亚马逊物流将在2022年超过传统物流公司。

DIVE见解:

摩根士丹利(Morgan Stanley)的估计并不是基于亚马逊增加了一项运输服务来满足来自亚马逊电子商务平台以外网站的包裹，但研究人员知道，这种情况也会出现。

“(亚马逊)承诺在2024/2025年前增加运力，再次证实了我们的观点，即第三方物流服务即将推出，”备忘录写道。

据报道，运输商已经从亚马逊收到了包括“供应链潜水”(Supply Chain Dive)在内的其他经销商提供的承运合同和报价，他们试图在亚马逊订单之外承运货物。专家告诉姊妹刊物《供应链跳水》(Supply Chain Dive)，就服务水平而言，亚马逊迄今提供的服务与传统运营商不匹配。

摩根士丹利(Morgan Stanley)表示，报告中最初提到的城市以外的服务(摩根士丹利称之为亚马逊的beta版)可能会在2021年推出，2020年仍将有一天的主要航运业务。事实证明，新的默认发货速度比预期的更困难、更昂贵。

但就纯粹的物流可能——劳动力和交通工具——摩根士丹利推测，到2022年，亚马逊可能会将非亚马逊电子商务业务量的35%转移出去。“这将使UPS/FDX/USPS在美国电子商务包裹市场的份额从2014年的95%以上和2019年的82%下降到2020 -25年的50-55%，”报告中写道。

亚马逊并没有像其他运营商一样，将其不断增长的物流能力应用到美国各州。摩根士丹利(Morgan Stanley)表示，亚马逊的物流业务集中在人口更密集的地区，而把农村地区留给了其它运营商。据摩根士丹利(Morgan Stanley)估计，农村地区的快递量仅占该公司总快递量的11%，而UPS和联邦快递的这一比例约为25%。

摩根士丹利总结出了许多行业专家数月来一直在说的话，而快递公司仍在否认的事实——亚马逊确实对传统的快递公司构成了威胁。研究人员还得出结论，自己承担很大一部分订单量对亚马逊的盈利能力至关重要——这也是亚马逊向非亚马逊地区扩张的另一个原因。

摩根士丹利(Morgan Stanley)表示，不久之后，亚马逊物流公司(Amazon Logistics)的包裹数量将更好地以其在美国所有电子商务市场的份额而非亚马逊订单份额来衡量。

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