2020-07-04 23:27 来源：世牌网
网络星期一是美国有史以来最大的购物日。但必须有人提供所有这些产品。
送货将决定这个假期的成败。
黑色星期五早些时候的结果显示，零售商们开始行动了 网上购物74亿美元在美国，网购星期一是有记录以来最大的购物日 销售额为79亿美元。所有这些支出对零售商来说都是极好的。但是必须有人送货。
快递公司一直期待着包裹数量在这个季节的激增。美国邮政服务公司预测它会投递 8亿包在感恩节和新年之间。
联合包裹宣布将雇佣10万名员工 在旺季，据UPS首席运营官吉姆·巴伯(Jim Barber)表示，“与我们平均每天2000万件的快递量相比，每天的快递量几乎翻了一番。”联邦快递尚未公布2019年预计的假日包裹递送总量，但确实表示，它将把包裹递送的时间提前 创纪录的3300万包在网络星期一。此外,亚马逊 雇佣了200000名工人根据不同季节的需求，帮助完成订单、分类和交付工作。
而预期的时间表 交付速度加快在美国，零售商在如何将产品送到消费者手中的问题上越来越有创意。一些公司与快递公司合作，最大限度地在实体店提供快递服务。另一些人则意识到网上购物、店内提货(BOPIS)可以节省最后一英里的成本。虽然零售渠道正变得越来越模糊，但零售商正在了解送货方式如何能让他们在竞争中获得优势。
2019年，快递服务和零售商加深了共生关系。或许，这两个实体开始意识到，它们的战略行动比最初意识到的更为紧密。
对零售商来说，最重要的是让顾客进门。优化性能的压力已经存在。到今年秋天，零售商们已经做到了 关闭了约7300家门店-是有记录以来最多的一年。此外，会计和咨询公司BDO的研究显示，与去年相比，今年的零售破产申请有所加速，更多的零售破产申请最终以清算告终。
无论是在节假日还是全年，与零售商合作对于那些渴望节省最后一英里成本的快递公司来说都是非常有益的。将货物集中在一个指定的地点可以通过减少行驶里程和停车次数来简化物流，这最终会降低per值 包裹运送碳足迹.
“对于UPS和联邦快递来说，把多个包裹放在一个地方比把每个包裹送到不同的门要便宜。亚利桑那州立大学AVNET供应链管理教授埃利奥特·拉宾诺维奇(Elliot Rabinovich)在接受《零售潜水》(Retail Dive)杂志采访时表示。
比如，当Kohl's决定在其商店中提供亚马逊退货服务时，它就获得了成功。启动后, 认真研究相比参与的商店在芝加哥地区的常规商店和发现，前者有增加的销售额，交易和客户增长比其他地点。因此，当这家零售商决定推出亚马逊退货服务时，人们并不感到意外 所有位置的服务。亚马逊自己的实体店并不多，但它发现了一种将商品包装到退货中心的方法，而不是按每个包裹来处理商品。
没过多久，其他零售商也纷纷效仿。
今年秋天，UPS透露 完整的推广超过1000家迈克尔商店的UPS接入点。快递公司今年早些时候也宣布了这一消息 包裹取下 与先进的汽车零部件和CVS药房的位置。通过这些合作，UPS已经增加了超过5800个UPS接入点计划到2020年底将门店数量扩大至2万个.
UPS全球产品创新总监罗宾?胡克(Robin Hooker)表示，这些合作提供了一个独特的机会。?“电子商务正在增长。他们(消费者)需要按自己的条件收到包裹。在很多情况下，他们担心安全或方便，他们住的地方门廊送货并不总是最理想的，”胡克在接受Retail Dive采访时说。“我们建立了一个接入点网络来解决这个问题，但当我们开始探索与全国性连锁零售商的合作伙伴关系时，我们发现当联合包裹和CVS药房，联合包裹和迈克尔的，联合包裹和先进汽车这两个大品牌合并时，肯定会有一些提升。”
特别是CVS药房的交易，让人感觉已经为进一步的技术进步做好了准备。UPS向前飞行 宣布了与CVS药房的交易， AmerisourceBergen和Kaiser Permanente提供医疗用品，包括药品和医疗用品。这一合作背后的原因包括性能提升、成本降低，以及(或许最直接的感受)道路拥堵导致的交货延迟减少。
“在纽约市，许多门卫大楼的工作人员都被包裹的体积压得喘不过气来。”
乔纳森·根
穆迪投资服务公司高级副总裁
不甘示弱，整个夏天 联邦快递和Dollar General合作?在8000美元的一般地点提供店内包裹取件和投递服务。此举有望将联邦快递在美国的零售业务增至约6.2万家，其中包括在农村地区。据联邦快递公司称，这一协议意味着约90%的美国人将住在距离联邦快递零售店五英里以内的地方。联邦快递今年还开设了第2000家零售网点(必须指出的是，联邦快递在Dollar General零售网点的扩张几乎是在该公司决定扩张的同时进行的 终止合同与亚马逊)。
拉宾诺维奇说，虽然感觉像是实体店的快递服务一夜之间就出现了，但所有相关方都在努力增进与消费者的关系。他表示:“我认为，这是联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)等公司努力让服务更便捷的趋势的一部分。”“他们基本上是在用许多不同的方式来满足消费者的需求。”
便利也是促使零售商扩大发货和退货选择的主要原因。服务提供公司“寻求与沃尔格林和其他公司的合作，因为他们意识到消费者使用便利店的频率是一定的。他们去那里是为了做其他事情，所以通过把包裹留在那里或在那里接收包裹，他们并没有强加给消费者额外的努力，”拉宾诺维奇说。
在人口稠密的城市地区，物流配送的难度越来越大，这可能会推动送货到零售商店的日益普及。《纽约时报》最近的一篇报道揭示了这一点 150万包?这些快递每天都在纽约投递，造成交通堵塞，减缓交通速度，2018年，UPS和联邦快递共违规停车47.1万次。还有一份《纽约时报》 报告发现纽约市每天有9万多个包裹被盗，这让居民们重新思考如何获取自己的邮件。
这些问题为重新思考城市消费者如何接受包裹提供了空间。“在纽约市，许多门卫大楼的工作人员被包裹的体积压得喘不过气来。对于限制送货或人手不足的大楼，第三方送货和取货地点是有意义的，”穆迪投资者服务公司(Moody's Investors Service)高级副总裁乔纳森?鲁特(Jonathan Root)表示。
拉宾诺维奇还看到，在人口密集的地区，零售和送货服务也在扩张。他说:“可能从中受益的部分是城市市场，即人们不开车的高密度城市市场。”“他们不想让东西被盗或丢失。”
在去年11月接受CNBC采访时，塔吉特首席执行官布莱恩?康奈尔(Brian Cornell)阐述了网上购物的重要性，以及什么时候去实体店挑选商品的重要性 他透露当顾客使用BOPIS服务时，零售商的成本下降了90%。
一个 由Coresight Research进行研究指出这类服务越来越受欢迎。使用BOPIS的美国消费者中，约有50%的人在过去一年中从沃尔玛(Walmart)买过商品，约有34%的人在指定地点买过商品。
额外的发现据电子商务公司CommerceHub表示，在这个假期购物季，93%的消费者会这样做，以节省时间和金钱。BOPIS并不新鲜。去年是该服务有记录以来最大的一年，零售商中该服务增长了47%， 根据Adobe Analytics.
然而，由于感恩节和圣诞节之间的购物日减少了6天，送货选择在这个季节可能变得越来越重要。消费者可能会更多地使用这项服务，以减少准时交货的潜在问题，特别是考虑到平均交货延迟率预计在9%左右，但在一些州可能会超过16.5%。在人口密集的城市和农村地区，由于网络连接有限，预计在这个假期期间，航班延误率最高。
对零售商来说，投资BOPIS可能在假期之外还有长期的好处。一个 调查显示,轻而易举调查显示，50%的受访者根据是否能在实体店买到东西来决定在哪里网上购物。此外，一旦进入实体店，85%的购物者表示，他们在购买网上已经购买的商品的同时，还进行了额外的购买。零售和送货服务的未来
拉比诺维奇表示同意。他在谈到零售商与快递公司之间的合作时表示:“你所引入的任何东西——没有一样是永久的。”“暂时是永久的。一切都可能改变。”不过，唯一的例外可能是那些后勤困难的城市地区。“如果它真的成功了，那么它可能会改变游戏规则。我是否看到它在其他地区从城市地区起飞?我对此表示怀疑。但是，它可能非常非常有用，在城市地区非常受欢迎。”
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