2025-04-28 07:55 来源：本站编辑
华盛顿特区2014年，一场寻找冰的演习。4G网络测试。三辆探测车和一架首个跳跃无人机。
继去年成为第一家登陆月球的私人公司后，直觉机器公司（Intuitive Machines）计划在周四进行第二次月球着陆，携带尖端的有效载荷，以支持未来的人类任务。
这家总部位于休斯顿的公司的目标是在美国东部时间下午12:32（格林尼治标准时间1732）之前到达蒙斯穆顿，这是月球南极附近的高原，比任何机器人都要更靠南。
NASA将在雅典娜着陆前一小时进行直播，雅典娜是15.6英尺（4.8米）高的六边形着陆器，大约是长颈鹿的高度，开始下降。
美国宇航局负责科学的副局长尼基·福克斯（Nicky Fox）说：“感觉这次任务就像是直接从我们最喜欢的科幻电影中走出来的。”
直觉机器公司在2024年2月的首次着陆是一项里程碑式的成就，但最终它的着陆器向一侧倾斜，这是该公司决心避免的结果。
周日，德克萨斯州的竞争对手萤火虫航空航天公司（Firefly Aerospace）成功地将“蓝色幽灵”（Blue Ghost）着陆器降落在月球上，成为第二家到达月球的私营公司。
这两项任务都是美国宇航局价值26亿美元的商业月球有效载荷服务（CLPS）计划的一部分，该计划与私营企业合作，削减成本并支持阿尔忒弥斯计划，该计划将宇航员送回月球并最终到达火星。
一只名叫格蕾丝的料斗
雅典娜号的目标是距离月球南极约100英里（160公里）的高地地形，它将在那里部署三辆漫游车和一架独特的跳跃无人机，名为格蕾丝，以已故计算机科学先驱格蕾丝·霍珀的名字命名。
格蕾丝号最大胆的目标之一是跳进一个永远被阴影笼罩的陨石坑，一个从未有过阳光照射的地方——这是人类的第一次。
虽然美国宇航局的“匠心”号直升机证明了在火星上飞行是可能的，但月球上没有大气层，传统的飞行是不可能的，这使得“格蕾丝”号这样的跳跃器成为未来探索的关键技术。
MAPP是“雅雅娜”号探测器中最大的一个，大约有一只小猎犬那么大，它将协助测试连接着陆器、自身和“格蕾丝”号的诺基亚贝尔实验室4G蜂窝网络，该技术有朝一日将被集成到宇航员的宇航服中。
日本Dymon公司生产的一款更为紧凑的月球车“尧基”（yoki），设计用于抵御任何方向的跌落，因此适应性很强。
与此同时，装有磁轮的小型AstroAnt探测器将附着在MAPP上，并使用其传感器测量大型机器人的温度变化。
雅典娜号上还搭载了美国宇航局的PRIME-1号仪器，该仪器携带一台钻机，用于在月球表面下寻找冰和其他化学物质，并配有一台光谱仪来分析其发现。
着陆时卡住
在任何实验开始之前，直觉机器必须在月球上着陆——由于月球没有大气层，这一挑战变得更加困难，因为月球上没有降落伞，航天器只能依靠精确的推力和在危险地形上的导航。
在直觉机器的第一次任务之前，只有国家航天机构实现了这一壮举，美国宇航局的最后一次着陆要追溯到1972年的阿波罗17号。
该公司的第一个着陆器“奥德修斯”（Odysseus）着陆太快，一只脚被火星表面绊住并倾覆，导致太阳能电池板无法产生足够的电力，导致任务缩短。
这一次，该公司进行了关键的升级，包括更好的激光高度计电缆，它提供高度和速度读数，以确保安全着陆。
上周三，雅典娜乘坐SpaceX的猎鹰9号火箭发射升空，该火箭还搭载了美国宇航局的月球开拓者探测器——但并非一切顺利。地面控制人员正在努力重建与这颗小卫星的联系，这颗小卫星的设计目的是绘制月球的水分布图。
这些任务对美国宇航局来说是一个微妙的时刻，有人猜测该机构可能会缩减甚至取消载人登月任务，转而优先考虑火星——这是唐纳德·特朗普总统和他的顾问埃隆·马斯克所倡导的目标。
