2025-04-07 08:26 来源：本站编辑
专家建议城市应该通过改善公共交通，为摩托车和自行车创造更多的空间来逐步减少汽车的使用，因为摩托车和自行车占用的停车位更少，而且灵活性更大。这一观点得到了摩托车爱好者的赞同，他们认为，由于缺乏停车基础设施，他们不得不把车停在人行道上，这是违法的。
“这个城市的文化把我们变成了粗鲁和不文明的人。即使你不是，你也会成为其中一员。由于没有摩托车停车位，我们只能走在人行道上，而本该是这座城市之王的行人却为此付出了代价，”拥有50年摩托车经验的建筑师安德烈亚斯·库尔库拉斯（Andreas Kourkoulas）说。“在整个雅典，每30个停车位应该至少有一到两个摩托车停车位，”他建议，并补充说，如果政府真的要支持摩托车，“就应该逐步淘汰汽车，为摩托车腾出空间，同时加强公共交通。”他还指出，在伦敦，他的一个朋友是城市建筑师，市政府的政策是减少车道，让汽车没有停车位。因此，现在很多人使用公共交通工具，车主的生活变得更加困难。
阿提卡地区的交通和道路安全管理顾问Kimon Logothetis说：“这里没有摩托车停车的基础设施，只有Kolokotroni街和Klafthmonos广场等地方的一些标志，这当然是不够的。”许多摩托车车主被迫把车停在人行道上，冒着被罚款的风险。有时他们把车停在不碍事的地方，有时停在碍事的地方。”“这对我们狭窄的人行道来说是个大问题。”根据Logothetis的说法，“交通和市政警察有选择性地适用法律。它通常是由投诉驱动的，对街道上的违规行为没有全面的监控。考虑到问题的严重性，警察必须判断摩托车何时或多或少造成了问题，这会产生一种不平等待遇的感觉。”
在雅典，每天都能看到摩托车占据人行道，这已经成为居民持续困扰的问题，行人是主要受害者。去年，该市警方对摩托车开出了40420张罚单。根据Kathimerini从雅典市获得的数据，其中大部分罚款（15,969）是针对在人行道上停车，8,515是针对在步行街停车，5,732是针对在居民专用车位停车。广场违规停车罚款788张，人行道、广场、步行街违规通行罚款730张。
希腊摩托车俱乐部（LEMOT）和希腊摩托车联合会（ELMOT）的法律顾问Theodoros Gazoulis说：“市中心的摩托车停车位有限，而且经常因为汽车停在那里而无法使用。”据他说，有关摩托车的立法是模糊的，允许市政当局按照他们认为合适的方式来解释。“应该为市政当局提供设置安全屏障的摩托车停车场，以保护我们的自行车，以及在步行街入口停车的规定，这在其他欧洲城市很常见。此外，应该在地铁站提供指定的摩托车停车位。”
根据雅典市的数据，整个城市有4000个摩托车停车位，其中一半到2000个位于市中心，而其余的分布在当地的城市中心（例如，Amerikis广场，Fokionos Negri和Varnava广场周围的区域）。此外，在不久的将来，雅典还计划增加1107个停车位。“市政府的总体方向是改善城市的步行性，因此，解决非法停放摩托车的问题，腾出人行道，”雅典市在一封电子邮件中告诉Kathimerini。“为了实现这一目标，我们需要扩大合法的停车位，无论是在街上还是在停车场内。我们正在朝两个方向努力。”
然而，如果提供足够的基础设施，摩托车手愿意接受更严厉的处罚。“作为一名骑摩托车的人，我希望看到停车位逐渐减少，每隔几米就建一个摩托车停车场，这样我可以舒适地停车，而不用担心我的自行车会被撞倒。如果发生这种情况，我们继续停在人行道上，那么他们应该把自行车拖出城市。让惩罚变得严厉，”库尔库拉斯说。
专家们有什么建议？雅典国立技术大学（NTUA）交通规划工程系教授兼主任乔治·扬尼斯建议：“我们需要停止给汽车提供所有的空间，为摩托车分配空间，这样它们就不会打扰行人。”“捐卵联系我们不要忘记，一个停车位可以容纳五辆摩托车，”他指出并解释说，“交通专家提出了一个建议，基于这个建议，一些停车位可以同时用于两种目的——白天，摩托车更多的时候，他们可以停在那里，晚上，汽车可以停在那里。”
