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飞往华盛顿特区的航空公司飞行员已经报告了近12起与本周造成67人死亡的空中碰撞可怕相似的未遂事件——这种惊险的事件导致一名飞行员抱怨说，里根国家机场“可能是美国最危险的”。

美联社（Associated Press）查阅了一个记录此类担忧的联邦数据库，发现了大量有关“险些相撞”的报告和有关首都上空拥堵的警告，飞行员多次抱怨军用直升机离客机太近。

去年5月，其中一架直升机从一架商用客机下方仅300英尺（91米）处飞过，触发了驾驶舱防撞警报，并促使该飞机的飞行员向航空安全报告系统（Aviation Safety Reporting System）提交了一份报告。航空安全报告系统是美国宇航局（NASA）维护的一个数据库，允许飞行员和机组人员自愿、匿名和保密地提交安全问题。

“我从未见过它，”这名飞行员写道，并补充说，他“从未收到”空中交通管制员关于这架直升机的“警告”。

这样的抱怨凸显了商业航空公司飞行员与军队之间的紧张关系，前者对直升机感到不安，后者肩负着重要的国家安全职责，必须保持飞行技能才能执行这些任务。

解说员：目前我们所知道的关于在华盛顿特区发生的致命的空中坠毁事件

目前尚不清楚联邦当局是否意识到这种担忧，或者是否采取了任何措施来降低风险。但周五，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）暂停了机场附近几乎所有直升机的飞行迪拜房产，只有警察和应急响应除外。

目前尚不清楚总统乘坐的直升机“海军陆战队一号”（Marine One）是否也在冻结范围内。

周三晚上，一架正在进行夜间训练的陆军黑鹰直升机与一架即将降落在机场的美国航空公司（American Airlines）飞机相撞，双双坠入黑暗、寒冷的波托马克河（Potomac River）。无人生还。

调查人员正在调查直升机的飞行高度是否超过了允许的飞行高度，以及控制塔的人员配置是否存在问题。美国联邦航空局的一份初步报告指出，一名管制员在一天中的某些时间执行通常由两个人处理的任务。

坠机事件发生后的几天里，一些官员质疑军方为何飞得离机场这么近。

“我还没有听到一个很好的理由，为什么军用直升机在与商用飞机相同的空域进行训练，而且是在夜间和高峰拥堵的时候。我希望在调查完成之前，这些在里根领空的演习将无限期暂停，”密苏里州共和党参议员乔希·霍利（Josh Hawley）在推特上写道。

现任和前任陆军飞行员说，超过六家军方、联邦和地方机构在罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport）附近的空域运营直升机，他们需要这些相同的航线来训练和执行任务。

黑鹰飞行员布拉德·鲍曼（Brad Bowman）在第12航空营服役了两年，他说，在这次碰撞中失去的黑鹰是贝尔沃堡弗吉尼亚州第12航空营的一部分，该营“执行了一些与我们国家最糟糕的一天有关的机密、非常重要的任务”。“你希望训练尽可能真实。这意味着当你执行任务时，要努力复制你实际要做的事情。”

在袭击中，该部队的任务是通过将官员送到安全地点来确保政府的连续性，这意味着能够从白宫、五角大楼和其他地方运送官员。他说，2001年9月11日恐怖袭击后，鲍曼参与了其中一些航班的管理工作。

鲍曼说：“任何建议我们不能让军用直升机在华盛顿特区飞行的人，都不了解国家安全和我们所面临的威胁，也不了解保卫我们公民的必要性。”

该部队还在该地区运送高级军事和政府官员，“每天都有多架飞机”执行任务，陆军航空兵参谋长乔纳森·科齐奥尔（Jonathan Koziol）说。“五角大楼就在那里。我们必须去接五角大楼的领导人。”

周三的坠机事件——以及联邦数据库中的报告——突显了飞往里根国家机场的独特挑战。一些人把它描述为一个机场的邮票，三面都是水，沿着繁忙的波托马克河走廊不断拥堵。

虽然这座熙熙攘攘的机场已经升级为现代化的航站楼和其他设施，但它是二战前的航空遗迹，当时所有的飞机都有螺旋桨，飞机跑道都建在靠近市中心的小地方。

美联社对美国国家航空航天局数据库的审查发现，商业航空公司的飞行员一再对拥挤的空域以及直升机和飞机近距离飞行的风险表示担忧。

2015年，一名喷气式飞机飞行员报告说，在接到命令降落在3-3号跑道而不是机场南北主要起降跑道1号跑道后，与一架直升机发生了近乎半空中的碰撞。这与周三坠机前的情况相同。

这名飞行员写道，副驾驶控制并操纵飞机，“以防止它在空中相撞”，并补充说，如果更广泛地接近机场，“几乎肯定会导致两架飞机相撞”。

另一名客机飞行员在2013年报告说，他在夜间降落时飞过一架军用直升机。

这名飞行员说，空中交通管制员告诉他，直升机将从他的飞机下面经过，但当他从驾驶舱窗户向外看时，他很惊讶——直升机“比我预期的要高”。他估计他只离直升机200英尺。

“我正准备采取可能的规避行动，因为感觉越来越不舒服，”飞行员写道。

另一名飞行员在数据库中写道，这样的事件——以及机场附近直升机交通的反复警告——导致飞行员和航空业的其他人对风险变得自满。

“在这个国家的其他机场，通常会令人担忧的事情，”飞行员报告说，“已经变得司空见惯了。”