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安大略省的下一任省长面临着一长串的挑战。医疗保健和税收将与应对气候变化的斗争争夺人们的关注。美国的关税对该省也是一个巨大的威胁，尽管对关税的反应主要是联邦政府的努力。

但2月27日大选的关键在于，哪位领导人可以指望在住房和交通方面取得真正的进展。简而言之，在该省的大部分地区生活成本太高，而在那里出行又太困难。

这不仅会让生活变得痛苦，尽管它也会让生活变得痛苦。交通障碍和房价过高都抑制了包括多伦多在内的该省中心城市的繁荣。

理想的地方是昂贵的，经济发达的地区有很多交通。这是正常的。但是，人们在20多岁和30多岁的时候还呆在家里，这是不正常的，因为他们更喜欢独立生活。远离工作岗位的小城镇变得负担不起是不正常的。通勤花这么长时间是不正常的，它会磨蚀人的灵魂，给经济带来沙袋。

从这个角度来看，安大略省正在变得更糟。

加拿大抵押贷款和住房公司（Canadian Mortgage and Ho日本房产using Corporation）的数据显示，与2023年相比，去年的房屋开工率下降了16%。这意味着新开工的房屋数量减少了约1.35万套。在一个人口接近1400万的省份，这个数字不算大，但趋势线正在朝着错误的方向发展。

此外，加拿大住宅建筑商协会（Canadian Home Builders ' Association）去年年底的一项调查显示，安大略省住宅建筑业的信心处于极低水平。该组织指责买家试图根据利率变化、政治和关税的不确定性以及建筑和开发成本来选择购买时间。

该领域认为，政府可以采取更多措施来降低开发费用。虽然一些城市已经朝着这个方向发展，包括多伦多地区的沃恩和密西沙加社区，但需要省级领导来推动更快的变革。

省政府还可以制定激励措施，鼓励市政当局改变其分区法规，允许更高的人口密度。这并不是指高楼林立。有四个或六个单元的建筑可以插入传统的住宅区，而不会改变它们的外观

要做到这一点，下一任总理必须勇敢地面对那些要求否决其社区变革的房主。允许他们这样做，已经使太多地区陷入了无法承受的停滞状态。不能再这样下去了。

交通问题与住房成本密切相关。通勤如此糟糕的部分原因是，离工作地点更近的住房价格昂贵。这并不是一个新现象，但现在在几个小时之外的社区，价格正在上涨。

越来越多的人开车，而且开得越来越远。这不能通过修建更多的道路来解决。几十年的研究表明，它们只是填满了，留下了新的交通堵塞。它也不能通过攻击自行车道这样的楔子问题来解决。

有两种解决方案可以真正改善交通拥堵，一是建设交通设施，二是为开车收费。

安大略省目前正在进行700亿美元的轨道交通扩建，政府喜欢吹嘘这是该省历史上最大的一次。这是好消息。但该省几十年来一直忽视交通运输，需要做的还有很多。高昂的价格反映了一个潜在的问题。许多其他司法管辖区建设交通的成本要低得多。安大略省需要想办法效仿他们，让公共资金获得更多的交通效益。

即使是世界一流的交通也不是对每个人都适用。开车仍将是一种常见的出行方式。因此，安大略省需要更明智地利用其道路，从征收公路通行费开始。适度的收费将有助于减少需求，加快剩余的流量，并更有效地将其分散开来。通过将过路费投入到交通建设中来创造一个良性循环，为那些不开车的人提供一个很好的选择。

在安大略省，这一想法仍处于政治边缘，因为那里的三个主要政党都不赞成过路费。这是一种误导的民粹主义，它假装站在司机一边，实际上是在宣传让他们的生活变得更糟。

廉价的民粹主义不会解决安大略省的大问题。如果下一任总理想要在四年内宣称自己做到了这一点，他们就需要把重点放在对省级繁荣的直接威胁上：住房和交通。