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60年来，加拿大的经济增长一直有一个成功的公式：优先进入庞大的美国市场，以一种基于规则的方式管理，试图将贸易问题与政治隔离开来。

这一模式始于1965年1月16日签署的《汽车协定》（Auto Pact），该协定将陷入困境的高成本加拿大汽车行业转变为蓬勃发展的欧洲大陆工业的重要组成部分。它继续与加拿大-美国。36年前实施的《自由贸易协定》（Free Trade Agreement）开放了两国的市场，并建立了一个争端解决机制，（在很大程度上）将贸易刺激因素从保护主义的美国国会手中解救出来。

随着上世纪90年代初《北美自由贸易协定》（North American Free Trade Agreement）的谈判以及一个大陆贸易集团的创建，这种模式达到了顶峰。就业、投资、销售和利润都有了巨大的增长。

但这一惊人的成功模式如今已死于美国总统唐纳德·特朗普和懒散的共和党国会之手。显然，特朗普的关税一旦实施，将正式终结一个紧密一体化的大陆经济。周一晚些时候，加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）获得了30天的暂缓执行令。

即使特朗普最终放弃了征收高额关税的威胁，行动和损害也已经造成。在特朗普的领导下，美国已经证明，条约毫无意义，法治只有在可以用作大棒时才有用。这种混乱是故意的，旨在制造一种永久的不确定状态，以便规避风险的企业将业务转移到美国。

一旦30天的暂缓令到期，特朗普可能会收回他的威胁。共和党可能会在2026年的中期选举中失去对国会的控制权。有朝一日，民主党人甚至可能入主白宫。这些可能性都不会改变保护主义正在困扰美国的现实，这种狂热始于2016年的特朗普，但在拜登政府期间持续了下来（尽管是以巨额工业补贴的形式，其目的与特朗普的关税一样，是为了吸引投资进入美国）。

加拿大不能指望美国在短期内恢复理智，如果有的话。旧的繁荣模式已经消亡。需要一个新的。

这种计算必须从内部自由贸易开始。省际贸易壁垒一直是荒谬的。考虑到特朗普的经济攻击及其预示的新时代，他们现在是不计后果的。越来越多的人呼吁变革：外交部长乔利（msamlanie Joly）和新斯科舍省总理休斯顿（Tim Houston）都提出了这个问题。保守党党魁皮埃尔•波利耶夫尔本周表示，他将把国内自由贸易带来的任何意外收入支付给各省，以消除监管壁垒——这是保守党一再倡导的政策。

这种做法将实现邦联创造统一经济空间的承诺。加拿大企业将需要他们所能找到的一切规模经济来继续在美国市场竞争，并找到新的国内客户。这里有一个具有历史讽刺意味的事实：美国废除了1854年的互惠条约，这在一定程度上推动了联邦的建立。在某种程度上，特朗普在171年后采取的同等贸易行动，为完成1867年的工作提供催化剂，是合适的。

但加拿大内部的自由贸易必须只是一个开始。这个国家现在是，将来也将继续是一个贸易国家。现在的挑战是寻找新的合作伙伴——从英国这个老伙伴开始。与英国的自由贸易谈判停滞不前，渥太华不愿在开放加拿大乳制品市场方面做出让步。加深与欧盟的联系是必要的——毕竟，加拿大确实与欧盟成员国共享陆地边界（那将是丹麦在汉斯岛的部分）。

能否抓住这些机会最终取决于加拿大企业。加拿大政府可以提供帮助，但不能用工业补贴这种老套而失败的方式。相反，下一届联邦政府需要一个新的策略来奖励那些在加拿大投资的人，允许他们保留更多的利润，以便再次投资。另一项关键改革是对行业和基础设施的审批流程进行改革，重点是快速取得成果。

特朗普不是朋友，但他为加拿大做了一件事，扫除了让这个国家放任自流太久的自满情绪，让这个国家舒服得足以避免艰难的选择。那些日子，那些几十年，都结束了。