2025-04-12 14:00 来源：本站编辑
在远离加油站的偏远地区没油是每个司机最可怕的噩梦。电动汽车车主也有类似的压力源，被称为“里程焦虑”他们的电动汽车在不耗尽电池的情况下能开多远。
随着电动汽车在公路上变得越来越普遍——到2030年，电动汽车的年销量预计将达到720万辆——人们正在开发创新的新方法，让它们更容易充电。其中一种方法是一种可以在车辆行驶时充电的新机制，这是德克萨斯大学埃尔帕索分校领导的一项新研究的重点，该研究发表在《IEEE访问》杂志上。
UTEP研究小组是美国国家科学基金会和美国能源部资助的工程师联盟的一部分，该联盟专注于一种被称为动态无线电力传输（DWPT）道路的电动汽车动态充电技术。UTEP的电气和计算机工程教授、该研究的首席研究员Paras Mandal博士表示，DWPT道路将在路面内嵌入发射台，从而允许电动汽车在行驶时充电，而无需连接到电源插座。
曼达尔说：“电气化运输领域正在发展，对电网的负载需求进行建模是这项工作的重要组成部分。”“我们的研究将使人们全面了解新的电动汽车充电方法，以确保我们的交通基础设施和电力设施的可持续利用。”
目前，大多数电动汽车都是在公共充电站或通过家庭电源插座充电。然而，Mandal解释说，住宅充电技术通常很慢，而且耗电，而公共充电站目前还没有广泛使用。Mandal表示，这些限制可能会导致“里程焦虑”，并可能抑制电动汽车的广泛采用，而电动汽车可以减少石油燃料消耗、车辆运输排放和噪音污染，并有助于改善空气质量。
DWPT技术仍在开发中，但Mandal表示，在采用该技术之前，工程师、公用事业公司和地方政府需要对电网未来的负荷需求有一个全面的了解。建模“负载需求”是具有挑战性的，因为工程师需要考虑不同尺寸的车辆、不同长度的道路和不同程度的交通。为了了解DWPT巷道在不同使用程度下对电网的影响，Mandal的团队开发了一种测量负载需求的新方法，称为改进Toeplitz卷积或mCONV。该模型本质上是DWPT的数学公式，允许工程师在考虑不同距离、交通流量和车辆类型的情况下了解动态电力负荷需求。
曼达尔说：“这项研究的下一步将是了解DWPT将如何影响电力系统的稳定性和可靠性。”
“曼达尔博士的团队正在我们交通系统的前沿进行创新工作，”工程学院院长肯尼思·迈斯纳博士说。“这种新模式将帮助地方和州当局以及公用事业公司了解实施DWPT道路所涉及的内容，并为更广泛地采用电动汽车铺平道路。”
