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最近发生在华盛顿特区的空中相撞事件是一场悲剧。我们的心应该与受害者和他们的家人在一起，并确保我们能从这场灾难中吸取教训，这样就不会再发生这样的事情。

不幸的是，美国总统选择将灾难归咎于多元化计划（1月30日，“特朗普指责多元化招聘，因为致命的空中碰撞调查开始”）。除了不合时宜、无礼和毫无根据之外，这些说法还表明，人们对多元化项目的运作方式明显缺乏了解。作为旨在增加航空业多样性的地方项目“航空赋权”（ETA）的负责人，我觉得他的言论令人深感不安。

造成目前航空业缺乏多样性的因素有很多，但其中两个主要原因与暴露和经济有关。当年轻人去机场或登机时，他们经常只看到穿着飞行员制服的白人男子。ETA向年轻女性和有色人种的年轻人表明，这些工作对他们是开放的，如果他们接受挑战，他们就能获得伟大的职业生涯。

获得航空公司飞行员工作所需的培训可能需要高达15万美元。根据美国人口普查局的数据，2021年白人家庭的财富中位数超过25万美元，而黑人家庭的财富中位数为2.5万美元，西班牙裔家庭的财富中位数为4.9万美元。埃塔希望通过资助这些家庭的孩子进行飞行训练，帮助他们成为一名飞行员。

航空公司、飞机制造商和联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）等政府机构在拥有尽可能多的候选人时都会受益。在目前的环境下，往往只有那些有足够资金和支持的人才能进入申请人群体。这些人并不比那些没有那么多家族财富的人更有技能，更受过更好的训练，或者更适合当飞行员，他们只是有更多的资金。

ETA不会降低标准。我们不能改变通过航空运输飞行员评估的要求，也不能减少成为航空公司飞行员所需的飞行小时数。我们不控制联邦航空局的医疗和视力要求，也不要求航空公司改变他们的招聘做法。我们只是尽量增加申请者的数量。当这种情况发生时，每个人都受益——从航空公司到乘坐飞机的公众。

多样性不是问题，而是解决方案。

——迈克·雅各布森，巴尔的摩

本文作者是“航空赋权”（Empowerment Through Aviation）的负责人。

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