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它对整个航空业产生了令人厌恶的、令人沮丧的影响。瑞安航空的模式，如果找不到一个更好的术语，以其极简、无装饰的服务和令人瞠目的价格而自豪。的Irish-based低成本航空公司意在革命为渴望轻松度假的人提供廉价的欧洲航空旅行选择。随着时间的推移，这个看似有吸引力的选择已经成为一个方便的模式，被更多的传统效仿所有的航空公司都变成了自己的影子。国家换句话说，国有航空公司现在都是廉价航空公司的可耻复制品，只有一个例外：价格一直居高不下，在疫情爆发后甚至更高。

并不是说乘坐瑞安航空和它的竞争对手一定是廉价的选择。当然可以使用它，但要确保你的行李是最小的。其实，最好什么都不带。随身携带的行李，更不用说办理登机手续的行李，都会增加一系列的费用，最终抹去最初的热情，更不用说便宜的价格带来的优势了。

当被告知你必须支付额外费用才能在机场打印登机牌时，情况就变得更糟了，这是一个可笑的期望，就像给航空公司支付一笔罚款，因为他们已经不得不这么做了。换句话说，这种特殊的模式使那些被视为司空见惯的旅行事件变成了可兑现的商品。

新冠肺炎疫情后的时代为传统航空公司提供了一个成熟的机会，让它们将服务配对起来，去掉任何表面上的舒适，让客户为这种破坏的乐趣买单。有关这方面的学术文献冷漠而客观，认为这些决定是应对危机的权宜之计。例如，《运输商业与管理研究》（Research in Transportation Business & Management）上的一篇合著论文研究了欧洲航空公司对疫情的反应，指出“随着航空公司寻求收缩和整合业务，机队规模、劳动力和网络覆盖范围突然大幅收缩。”

这种合同和合并无异于一场残酷的斗争，欧洲的国家航空公司没有表现出回归到以前服务水平的意愿。所有的费用都必须支付。前座口袋里提供的食物和饮料不是标准的、不起眼的三明治或类似的替代品，而是一个餐厅的标志，承诺轻盈的浮华，但回报很少。小册子中提供了食品供应商的简介，通常是一个梦幻般的厨师，他从来没有想到他的小烹饪废料最终会出现在欧洲国家航班上。

长期以来被视为国家航空公司体验的一部分的免费酒吧服务，已成为另一个值得购买的额外功能。这一政策既吝啬又吝啬，还延伸到咖啡和茶的供应，它们已被剥夺了免费供应的地位。额外的钱需要花在温热的饮料上，而这些饮料的质量永远不会超过沟水的质量，这应该会引发船上的叛乱。但是，许多现代欧洲旅行者已经变得顺从于平庸的规定。

在欧洲运营的汉莎航空公司（Lufthansa airlines）航班上，乘客的慷慨程度可以用以下方式衡量：乘客可以得到一瓶免费的水（两瓶水是机组人员不满地拿出来的）。在客舱服务即将结束时，为了让这一严苛的服务更有甜味，还提供了免费巧克力。

这种可怕的服务缩减，几乎所有的食品和饮料都被添加到购买清单中，以及粗鲁的服务，对提高航空公司在准点率这一本应重要的方面的表现几乎没有帮助。欧空局的独立绩效评估委员会（PRC）在其2023年的绩效评估报告中发现，准点率比2022年进一步下降，成为20年来表现最差的一年。尽管交通量仍低于2019年的水平，但仍出现了这一下降。一项严峻的统计数据显示：“2023年，平均只有70.6%的航班在预定时间15分钟内到达（2019年为77.8%）。”

航空公司和航空业的其他组成部分培育了一个自己创造的生物。通过裁减员工队伍，容纳反弹的客流量变得越来越不可能。欧洲航空公司（A4E）董事总经理Ourania Georgoutsakou解释说，尽管航空公司采用了越来越复杂的飞机航空技术，但它们仍然面临着“一条坑坑洼洼的地区道路，到处都是弯路和红绿灯。”

除了延误，还有另一个毁灭性的后果：航班取消。2024年第一季度，汉莎航空取消了6803个航班，占该航空公司航班总数的5.99%。（这家德国航空公司将这个庞大的数字归咎于罢工。）这个令人印象深刻的可怕数据以一定的优势超过了排名第二的荷兰皇家航空公司，取消了1294次航班（占总航班的2.27%）。

随着瑞安航空模式的成功，被勒紧裤腰带的航空公司无情地模仿，这些航空公司似乎把乘客仅仅当作收入单位，在欧洲乘坐飞机不再是一个有趣的事情，更不用说令人愉快的前景了。火车旅行突然看起来更吸引人了，但即便如此，旅行者也不得不四处寻找一些额外的硬币，并希望日历能提供这种旅行的奢侈。但现在，是时候为一项几乎没有复活机会的航空传统的逝去而哀悼了。