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据统计，航空旅行是最安全的交通方式之一。但最近发生的一系列航空事故令航空业和公众感到不安，导致最近几周“飞行安全吗”的搜索量激增。

致命的航空事故数量从2023年的1起跃升至2024年的至少7起，这再次引起了人们对航空安全的关注。我们距离2025年只有几个月的时间，世界各地已经发生了多起致命的航空事故。这只会加剧人们对持续存在的安全挑战的担忧。

这些事件揭示了持续的安全违规行为、基础设施监管失误、飞行员培训缺陷和企业决策问题可能造成的致命后果。

虽然在过去的几十年里，航空公司的安全实际上已经有所改善，但最近的这些事件清楚地提醒我们，保持警惕是关键。

治理失败

航空安全不仅仅是技术或飞行员技能的问题，也是企业决策、监督和领导的问题。会议室里发生的事情会影响驾驶舱里发生的事情。

在我们自己的研究中，我们使用了1990年至2016年间收集的70个国家的数据，我们发现航空公司执行董事会的稳定性与航空公司安全结果之间存在联系。

我们的研究发现，治理薄弱、高管流动率高、董事过度扩张的航空公司往往发生更多事故。相比之下，拥有稳定、经验丰富的领导层的航空公司的员工数量较少。

去年的许多航空事故都可以归因于这种组织失误。

例如，在尼泊尔，一架造成18人死亡的灾难性客机坠毁被归咎于航空公司无视货物重量限制和速度指南。

在巴西，一架客机在飞往<s:1>圣保罗的途中发生了致命的坠机事故，原因是飞行员低估了严重的结冰情况。飞行员的行为表明可能存在培训缺口。

与此同时，在韩国，导致近200名乘客死亡的济州航空公司（Jeju Air） 2024年12月的坠机事故被归咎于该航空公司在不安全的情况下紧急迫降。这暴露了风险评估的缺陷。

糟糕的航空公司治理也可能为财务困境铺平道路，这是与事故风险增加有关的另一个因素。在我们的跨国研究中，飞行员失误和机械故障约占飞机事故的75%，这突显出董事会围绕培训、维护和资源分配的决策如何直接影响安全结果。

当航空公司面临财务压力时，他们可能会推迟维修，减少机组人员培训或收紧时间表——所有这些都会随着时间的推移侵蚀安全。

2009年在布法罗发生的科尔根航空（Colgan Air）坠机事件和2013年在旧金山发生的韩亚航空（Asiana Airlines）坠机事件都与飞行员疲劳和培训不足有关。这两个问题都直接受到航空公司政策的影响。事实上，一项研究发现，当航空公司未能制定和执行有效的休息和训练标准时，疲劳和调度压力会显著增加事故发生的可能性。

监管的失败

监管机构在防止航空灾难方面也发挥着关键作用。但当监管弱化或监管机构过于宽松时，安全就会受到影响。

2018年至2019年发生的波音737 MAX危机就是一个很好的例子。

两起导致346人死亡的波音飞机坠毁事故都是由监管机构未能发现的设计缺陷造成的。波音面临着与空客竞争的巨大压力，并淡化了安全风险。美国联邦航空管理局（FAA）也过于依赖波音公司自己的安全评估。

去年，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的1282航班让波音重新成为人们关注的焦点。一架737-9 MAX飞机的空中面板爆裂，迫使飞机紧急降落，导致美国联邦航空局停飞了整个MAX 9机队。调查人员发现，飞机中间舱门插头上的几个紧固件螺栓不见了，这引发了人们对波音生产过程中质量控制失败的担忧。

监管失灵也可能延伸到机场安全和空中交通管制。日本羽田机场（Haneda Airport）在2024年初发生的跑道相撞事故暴露了日本对地面安全程序的自满。类似的未解决的跑道安全问题也是导致韩国济州航空公司坠机的一个因素。

安全天空的教训

没有一个系统是完美的，但行业领导者和监管机构可以采取许多积极主动的措施来最大限度地降低未来的风险，包括：

加强董事会监督：航空公司应确保在高层领导中拥有可靠的航空安全专业知识。这确保了关键的安全公司 内部人员达到决策的最高层次，而不是被孤立在较低的管理层中。此外，成立专门的安全委员会可以促进零 对潜在风险进行持续监督和积极讨论。 优先考虑稳定的领导：频繁的管理人员变动会导致inco 一致的安全政策。强有力的领导能培养长期的安全文化。 加强飞行员培训；航空公司必须投资先进的模拟器项目等 持续培训以确保机组人员做好应对突发情况的准备。 对高风险载体进行针对性监管；监管机构应该这样做 对出现财务困难或屡次违反安全规定的航空公司进行更严格的检查。 鼓励透明度:一个非惩罚性的安全报告系统将允许飞行员、工程师和地勤人员在风险升级之前标记风险。

坐飞机仍然非常安全，而且从统计数据来看，比开车更安全。2000年至2022年间，美国有885,250人死于乘用车事故，而航空事故死亡人数为12,644人。

但对航空旅行的信任不仅仅建立在统计数据上。公众希望航空公司和监管机构采取积极措施，防止可避免的灾难。每一次坠机调查都揭示了一些教训，这些教训一旦实施，可以使飞行更加安全。挑战在于确保这些教训带来持久的改革——而不仅仅是权宜之计。

公众也可以在让行业领导者承担责任方面发挥作用。他们可以通过要求透明度、支持以安全为重点的政策以及质疑削减成本是否以牺牲安全为代价来做到这一点。

安全方面的改进不应该仅仅是悲剧的结果。航空业现在是时候开始采取积极主动的改变，以提高航空安全，防止未来发生悲剧。

本文由BOXX保险公司数据与分析主管Pedram Fardnia共同撰写，他在Co .完成了金融博士学位2020年就读于ncordia大学。他的论文主要研究金融领域的公司治理。