欢迎来到进口食品商务网！

华盛顿（美联社）——联邦调查人员正在调查1月份一架客机和一架陆军直升机在华盛顿特区附近相撞的原因，该事故造成67人死亡。周二，他们建议禁止一些直升机飞行，称目前的设置“构成了无法容忍的风险”。

美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy列举了令人恐惧的统计数据，强调罗纳德·里根国家机场附近多年来一直存在的危险，并对发生在空中的碰撞才暴露出来表示愤怒。

她说，在短短三年多的时间里，有85次死里逃生，因为方向错了几英尺就可能导致1月29日发生的类似事故，当时这架军用直升机在波托马克河（Potomac River）上空与一架美国航空公司（American Airlines）的飞机相撞，当时飞机正在接近机场。

霍曼迪说，联邦安全委员会认定，机场现有的飞机和直升机之间的距离“不够，对航空安全构成了不可容忍的风险”。

她说，她为那些因为失去亲人而悲伤的家庭感到震惊。遇难者中有28人是花样滑冰社团的成员。

她说：“不应该等到发生悲剧才要求立即采取行动。”

旨在提高安全性的拟议变更

霍曼迪说，在目前的做法下，直升机和飞机在着陆时彼此之间的距离可以接近75英尺。她说，调查人员已经确定，在2021年10月至2024年12月期间，有15214架飞机收到了直升机靠近的警报。

霍曼迪说，调查人员确定，在2011年10月至2024年12月期间，飞机至少每月一次离直升机太近，因此收到了采取规避行动的警报。

在空中相撞事件发生后，美国联邦航空局采取措施限制直升机在里根国家机场附近飞行，以确保飞机和直升机不再共用同一空域。现在，当直升机需要经过机场时，航班会暂时暂停。

美国国家运输安全委员会的提议将关闭执法、海岸警卫队巡逻和政府运营航班的一条重要航线。

Homendy说，NTSB建议FAA找到一个“永久性的解决方案”，为直升机交通找到远离机场的替代路线。

正在调查坠机原因

调查人员表示，在坠机前，直升机的高度读数可能不准确，机组人员可能没有听到空中交通管制员的关键指示。碰撞可能发生在接近300英尺（91米）的高度，当飞机向直升机下降时，直升机远远超过了该位置200英尺（61米）的限制。

霍曼迪上个月说，直升机飞行员可能还错过了另一次通信的一部分，当时塔台说飞机正在转向另一条跑道。

霍曼迪说，这架直升机当晚正在进行“检查”飞行，飞行员正在接受年度测试和使用夜视镜的测试。调查人员认为，机组人员在整个飞行过程中都戴着夜视镜。

美国陆军表示，黑鹰机组人员经验丰富，已经习惯了首都周围拥挤的天空。

在正在进行的调查中，美国国家运输安全委员会将调查里根机场的交通流量和控制塔的人员配备，以确定这些因素是否在碰撞中发挥了作用。需要一年多的时间才能拿到NTSB关于事故原因的最终报告。

虽然Homendy列出了那些可怕的数据，但她也说坐飞机仍然非常安全，并补充说她经常从里根机场起飞。

航空安全专家约翰·考克斯（John Cox）说，自20世纪70年代末以来，他作为一名驾驶各种飞机进出里根机场的飞行员，有时会收到附近直升机的碰撞警报，但通常很容易看出直升机将从飞机后面经过。

考克斯是佛罗里达州圣彼得堡航空安全咨询公司“安全操作系统”的首席执行官，他说：“这只是发生在那里进出的事情，几十年来一直很成功。”

考克斯说，这次碰撞发生的原因有很多。

最近一连串的航空灾难

今年早些时候，在短短一个月的时间里，北美发生了四起重大航空灾难，包括波托马克河上空的空中相撞事故，以及最近一次发生在2月中旬的事故，当时达美航空（Delta）的一架飞机在多伦多皮尔逊机场（Pearson Airport）翻转并降落在车顶上，造成21人受伤。

这些事故和险情让一些人担心飞行的安全性，尽管致命的坠机事故很少见，而且美国航空公司的业绩记录非常良好。

美国总统特朗普指责华盛顿特区上空的空中碰撞是由于他所谓的“过时的”空中交通管制系统，并承诺更换它。他还指责直升机飞得太高。

多年来，联邦官员一直对空中交通管制系统负担过重、人手不足表示担忧，尤其是在美国机场发生了一系列飞机之间的险情之后。他们列举的人员短缺的原因包括缺乏竞争力的薪酬、长时间轮班、密集培训和强制退休。