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新德里[印度]，2月4日：联合国儿童基金会与世卫组织设在印度国家精神卫生和神经科学研究所的伤害预防和安全合作中心合作，于周二发布了印度儿童和青少年道路安全国家路线图。“道路交通伤害（RTIs）是当今儿童和青少年死亡的主要原因，占该国所有道路交通事故死亡人数的10%，”周二官方发布的新闻稿称。流行病学副教授兼世卫组织伤害预防和安全合作中心主任Gautham Melur Sukumar在报告发布会上说：“在印度，每天有近45名18岁以下儿童在道路交通事故中丧生。2022年，这一年龄组报告的死亡人数为16,443人，由于漏报，实际数字可能高出20%。此外，每年约有500万遭受非致命伤害的儿童需要住院治疗。”联合国儿童基金会印度办事处负责卫生事务的官员Vivek Singh强调了印度儿童道路安全措施的迫切需要，他说：“由于儿童的身体、发育和生理特征，他们很容易受到严重伤害。近50%的死亡发生在坠机现场，头部受伤是最常见的，其次是身体下部受伤。鉴于儿童道路交通事故死亡人数的大幅增加，联合国儿童基金会已经介入，确保他们更安全的出行。”此外，该报告通过二手数据来源和专家咨询审查了印度儿童和青少年道路安全的现状。报告描述了印度儿童和青少年道路交通死亡的负担、风险和决定因素，分析了现有框架，并为加强印度儿童和青少年道路安全提供了建议和多部门行动计划。调查结果显示，在2011年至2022年期间，估计有198,236例道路死亡发生在儿童和青少年中，其中近75%发生在14-17岁年龄组。此外，这一群体的死亡人数在2011年至2022年期间增加了一倍多。NIMHANS前主任Gururaj G在报告发布会上举行的专家小组讨论会上说：“儿童和青少年车祸和死亡人数上升的原因不仅仅是不安全的道路。风险因素包括人、车辆、道路和道路安全管理不善相关因素。”尽管儿童和青少年在所有两轮车出行时间都应佩戴头盔，但城市地区儿童和青少年正确使用头盔的比例仅为10- 50%，农村地区仅为2- 5%。儿童约束系统（CRS）在印度城市的使用率也极低。”根据发布的数据，在印度安全评级最高的25辆汽车中，超过一半的儿童安全评级为3星或更低。除了这些直接因素外，还有更大的社会经济影响使儿童容易发生道路交通事故。在印度，超过一半的孩子步行上学，确保行人安全至关重要。近三分之一的儿童行人死亡事故发生在交通路口。印度政府卫生和家庭福利部副专员Zoya Ali Rizvi表示，卷入道路交通事故的儿童和青少年往往受重伤，因此进入重症监护病房对生存至关重要。尽管正在努力沿着高速公路建立创伤护理中心，并加强地区医院的事故和急救护理，但AIIMS德里最近的一项研究表明，印度只有20%的大型政府医院设有儿科重症监护室设施。NIMHANS主任Pratima Murthy说：“NIMHANS继续为一般的伤害预防和具体的创伤性脑损伤提供技术和宣传支持。除了预防和促进工作外，还需要能够处理成人和儿童道路交通事故伤害的最先进的多重创伤中心，每3-5个区有一个。这将支持创伤护理中心和地区医院急诊科的转诊。NIMHANS还计划在班加罗尔北部建立一个综合创伤中心，这将是一个最先进的一级创伤中心。报告和出席会议的专家小组指出了若干挑战，包括缺乏功能齐全的道路安全委员会、预算有限、数据系统不足、缺乏部门间协调和体制机制，并分享了关于道路安全管理、车辆规则、学校道路安全以及事故后护理的关键建议，供政府、利益攸关方和广大公众采纳。制定了一项多部门行动计划，以协调不同利益攸关方的活动。(ANI)