2025-02-22 15:54 来源：本站编辑
除了冠状病毒大流行之外，英国汽车产量在2024年降至70年来的最低水平，因为该行业正努力应对需求疲软，并准备从化石燃料转向电动汽车。
游说团体汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，今年英国汽车产量降至78万辆，为1954年以来的最低水平，但在疫情期间，第一批工厂被迫关闭，随后供应链问题导致电脑芯片短缺。
SMMT首席执行官迈克•霍斯（Mike Hawes）表示，去年产量下降的部分原因是工厂在转向电力生产时暂停生产。然而，他补充说，该行业仍在努力应对全球需求疲软，以及电动汽车销售增长低于预期。
1954年，英国汽车行业由最近成立的英国汽车公司（British Motor Corporation）主导，该公司由莫里斯（Morris）和奥斯汀（Austin）两个品牌合并而成。那是一段经济拮据的时期：直到当年7月，政府才最终结束了二战期间的定量配给。
相比之下，2024年的购车者可以从世界各地生产的一系列技术先进的汽车中进行选择。然而，在激烈的竞争中，英国正努力保持其作为大型汽车制造商的地位。
2021年，沃克斯豪尔（Vauxhall）所有者斯特兰提斯（Stellantis）决定将其位于柴郡埃尔斯米尔港（Ellesmere Port）的工厂从汽车生产转向货车生产，这一决定扭曲了汽车生产数据。考虑到货车，英国汽车行业在2024年生产了90.5万辆汽车，尽管与2023年相比仍下降了12%。
在几家汽车制造商暂停生产期间，产量也有所放缓，因为它们将工厂生产线上的设备转换为生产零排放电动汽车。最值得注意的是，捷豹路虎（JLR）去年暂停了捷豹（Jaguar）品牌的所有生产，准备以全电动品牌重新推出。
“这是一个不确定的时期，”霍斯说。“在周期性模式下，我们更接近转型的低端。”
日产保持了英国最大汽车制造商的地位，尽管其桑德兰工厂的产量下降了13%。
捷豹路虎是第二大生产商。这家由印度塔塔集团（Tata）所有的公司周三公布，2024年最后三个月的营收达到创纪录的75亿英镑，是10年来的最高利润。然而，该机构警告称，“经济背景充满挑战”。
如果唐纳德•特朗普（Donald Trump）对进入英国第二大市场的进口商品征收关税，英国制造商将面临更多的干扰。霍斯表示，英国汽车行业希望避免征收关税，但他补充说，英国出口的许多汽车都是豪华车，买家可能愿意在进口价格之上承担关税。
该行业还希望英国政府放宽“零排放汽车指令”（zero-emission vehicle mandate）的规定，该规定迫使汽车制造商每年销售越来越多的电动汽车。
霍斯还对政府提供贷款担保的可能性表示欢迎，以刺激对电动汽车的需求，帮助实现这一目标。此前，英国《金融时报》的一篇报道称，政府官员正在考虑采取这一举措。不过，他补充称，补贴必须是“实质性的”。
英国改变路线、重获产量大国地位的前景似乎很遥远。咨询公司AutoAnalysis为SMMT做的预测显示，轿车和货车的产量可能要到2028年才能再次突破100万辆。
这与2017年设定的200万辆的产量目标相去甚远。自那以后，英国脱欧公投和疫情造成的多年政治不确定性导致多家工厂关闭。2023年11月，斯特兰提斯计划关闭位于卢顿的货车工厂，再次震惊了整个行业。
