2025-01-10 12:00 来源：本站编辑
沿着东海岸干线（从伦敦到爱丁堡的主要线路）向北行驶，你可能会看到约翰•史密斯（John Smith）去年从同事那里收到的礼物。
这个巨大的标志距离彼得伯勒车站以北的地铁线几米远，上面有桑德兰亚足联的标志，旁边还有两个箭头，一个指向85英里以南的温布利球场，另一个指向188英里外的俱乐部光明球场。“做这件事的小伙子是纽卡斯尔的球迷，所以他咬紧牙关，”英国铁路货运公司的老板史密斯说，他是桑德兰的终身球迷。
这个标志站在维修站旁边，这是英国铁路货运公司1999年成立后拥有的第一个维修站。
最初，货运业务是现已倒闭的铁路运营商英国铁路集团（GB Railways Group）的一个分支，史密斯受命创立该业务，旨在充分利用上世纪90年代中期铁路私有化后的新机遇。
自2001年赢得第一份合同以来，英国国铁货运已成为英国最大的货运公司之一，与DB Cargo和Freightliner并列，运营着173列火车，员工超过1400人。在此期间，该公司的所有权发生了四次变动，目前的所有者是晨光旗下的基础设施部门Infracapital，但史密斯仍然是该公司的最高领导人。
在此期间，该公司也从货运业务向多元化发展，由英国铁路货运公司运营伊丽莎白线隧道的所有维护列车，同时还为伦敦和苏格兰之间的喀里多尼亚卧铺列车提供司机。
但货物运输是其核心业务。这包括运输建筑用的骨料、发电站的燃料（如北约克郡塞尔比的德拉克斯生物质发电厂），以及来自英国南安普敦、费利克斯托和埃塞克斯瑟罗克附近的伦敦盖特港的大型集装箱。
铁路是他的血脉。史密斯出生在萨默塞特郡的韦斯顿超级马雷，但由于他的父亲在英国皇家空军工作，他经常搬家。他认为诺森伯兰郡的阿尼克是他人生中最重要的地方，尤其是在他选择支持哪支球队的时候。
十几岁的他是一名火车迷，他说他经常告诉妈妈，他只是去附近的约克站看看，然后再远去伦敦寻找新的火车。他还承认，他的车库里还有一个铁路模型，当他在管理全尺寸火车的间隙有时间的时候，他仍然喜欢这个模型。
他说：“在我小时候，这是小男孩做的事，这导致不少人在铁路行业工作。”
他起初在约克郡的一家马车厂当学徒，后来成为一名工程师。获得国家证书后，他在拉夫堡大学（Loughborough University）学习，然后开始了40年的铁路职业生涯，其中25年是英国铁路货运的领头羊。他表示：“当时，作为一个国有行业，铁路是伟大的，因为它允许你旅行：你可以在这里、那里和任何地方申请工作。”
然而，尽管国有化提供了早期的职业机会，但他对工党全面重新国有化客运服务的计划能否解决英国铁路的所有问题持保留态度。
他表示：“将有许多优秀的铁路从业人员埋头于如何设置这一切，如何立法，如何让法案在议会获得通过。”“这将会非常分散注意力，有点偏离从a点到b点的火车。”
货运基本上没有任何国有化的举措，但史密斯仍然担心这可能会对业务产生一些影响，特别是如果货运公司失去现行立法的保护的话。
“如果规则不明确，那么，例如，曼彻斯特市长可能会说，‘我不希望货运列车通过曼彻斯特皮卡迪利大街到特拉福德公园。我要阻止这一切’，”他说。“如果法律允许他们这么做，那就有风险。”
史密斯显然对生意了如指掌。在彼得伯勒总部，他会直呼其名地问候每一位同事，当我们走过公司的神经中枢——操作室时，他可以详细谈论每一列火车的状态。
作为一个直言不讳的人，他把一位不具名的前交通大臣形容为“笨蛋”，同时讲述了他如何不得不解释英国经济在多大程度上依赖深海进口的故事。
他也不怕批评政府做出的与自己意见相左的决定，包括政府与工会达成的协议，该协议旨在结束过去两年困扰客运服务的长期薪酬纠纷。他说：“我很惊讶，达成的和解协议没有给生产力带来任何好处。”“我认为公平地说，特别是在乘客方面的公众遭受了两年的干扰之后，没有任何结果似乎有点奇怪。”
但他对财政大臣雷切尔•里夫斯（Rachel Reeves）的预算提出了最大的批评，称其对企业“残酷”。史密斯说：“他们决定在预算中做的事情对企业根本不友好，这让很多企业感到担忧。”
“这是关于人们的创业精神，这是关于发展业务，你会有那种消极的感觉。”
2023年，该公司实现营业利润2800万英镑，营收3.21亿英镑。史密斯说，用铁路而不是公路运输对环境的好处是显而易见的。英国铁路货运公司估计，平均每列货运列车的载货量相当于129辆卡车，可减少74%的排放。
该公司打算走得更远，已投资1.5亿英镑（该公司有史以来最大的一笔投资），打造一支由30辆新型电动+柴油双模式机车组成的车队，这些机车的发动机将使用植物油，显著减少排放。环境效益得到了政府的认可，政府设定了到2050年铁路货运增长75%的目标。
然而，尽管有这些目标，史密斯认为政策对公路货运的好处仍然大于对铁路货运的好处。他以燃油税为例，燃油税自2011年起被冻结。
他说：“在过去的五年里，我们为燃料和轨道使用费支付的费用，我们的车厢成本上涨了25%，而燃油税却根本没有上涨。”他解释说，他的火车必须行驶至少200英里才能在价格上具有竞争力。
尽管英国企业面临逆风，史密斯表示，他的公司将继续投资于该业务及其车队，使其更环保、更可持续，并确保其长期的未来。
他说：“说到底，20年后，当我身下六英尺时，我们使用的柴油机车将不会成为铁路货运的主要支柱。”他正在为下一次会议做准备。他的旅行方式？当然是铁路。
63岁家庭与莱西娅结婚，育有两个儿子——马基和莱西。霍尔盖特大主教的学校，约克；拉夫堡大学机械工程专业。根据该公司的账目，该公司收入最高的董事在2022年获得了65.7万英镑的工资和与绩效相关的奖金。上次去毛里求斯度假。错过了1973年桑德兰足总杯的胜利。“‘你知道这是有道理的’，刻在我的结婚戒指里面。”他过度使用的词或短语“我们在这里。”
