2025-01-08 16:36 来源：本站编辑
大韩航空对韩亚航空的收购在欧盟（eu）结束后接近尾声周四，欧盟竞争管理机构批准了这笔交易。
大韩航空表示，欧盟委员会（EC）已经结束了对大韩航空收购韩亚航空的所有必要条件的审查。
美国司法部（DOJ）预计将根据欧盟委员会的决定，结束对合并的审查，并给予批准，这为期待已久的超大型航空公司的启动铺平了道路。
大韩航空表示，已经向美国当局提交了EC的批准，并计划在12月底之前完成交易。
大韩航空有关人士表示：“大韩航空符合欧盟竞争委员会提出的所有条件。”
今年2月，欧盟委员会给予了有条件的批准，要求大韩航空满足两个先决条件：在四条重叠的欧洲航线上运营一家替代航空公司，以及出售韩亚航空的货运业务。
对此，大韩航空将仁川至巴塞罗那、法兰克福、巴黎、罗马等4条航线的替代航空公司指定为T’way Air。仁川航空也被选为收购韩亚航空货运业务的优先竞标者。
大韩航空计划在12月20日注资8000亿韩元（5.73亿美元），获得韩亚航空63.9%的股份，以完成拖延已久的收购。韩亚航空将成为大韩航空的子公司。
两家航空公司将分别运营2年，在此期间，大韩航空将负责韩亚航空的财务正常化和人员迁移。合并后的实体将在稍后推出。
就客运量而言，合并后的航空公司将成为全球第七大大型航空公司。截止到10月末，大韩航空和韩亚航空的客机共有203架，货机共有35架。
两家航空公司的低成本航空公司（LCC）随后也将合并。两家航空公司的低成本航空子公司分别是真航空、釜山航空和首尔航空。当三家子公司合并后，合并后的实体将上升为销售额最大的LCC。
但是，大韩航空仍有一系列的悬案需要解决。首先，韩亚航空的职员们一直担心大韩航空在收购韩亚航空后能否保障他们的工作。
此前，大韩航空承诺在收购韩亚航空期间不会强制裁员。然而，业内人士对这一承诺仍持怀疑态度，因为在收购后，两家航空公司的许多员工将从事类似的工作。
大韩航空也面临着如何合并两家航空公司的里程积分的两难境地。
航空业界有关人士表示：“由于大韩航空的积分在市场上的价值更高，因此两家航空公司的积分很难按1比1的比例进行整合。”“然而，如果韩亚航空的客户在合并后的里程积分价值大幅降低，他们可能会抱怨。找到一个公平的中间立场将是一项挑战。”
大韩航空于2020年11月宣布了收购计划，此后向14个海外竞争当局提交了有关该交易的通知。
该公司表示，将很快举行一场活动，分享收购后如何缓解这些挥之不去的担忧的细节。
两家航空公司第三季度的营业利润合计超过7300亿韩元。
