2024-12-31 11:00 来源：本站编辑
达伦·所罗门有台能用的冰箱已经快两周了。这台电器的压缩机在11月26日坏了，从那以后他就一直在等着更换零件。
上个月与他交谈的供应商说，该公司通常会在一天内收到LG电子的零部件。
“第一天过去了，什么都没有。第二天过去了，什么也没有。第三天过去了，什么都没有。”
所罗门说，服务公司甚至不能给他提供一个追踪号码，他和家人住在安大略省里士满山。
“他们说，‘这是加拿大邮政的罢工。’”
这一延误迫使所罗门人扔掉食物，几乎每天都要支付外卖费用。
“我们家里有人患有饮食失调症，这完全打破了他们的常规。这真的让他们不知所措。”所罗门说道。
“这令人沮丧，令人愤怒。”
随着快递积压和假日焦虑的增加，消费者和企业的等待时间和运费继续增长，以应对加拿大邮政停工的影响。
皇家邮政公司的关闭意味着数百万在圣诞节前通过加拿大邮政接收或发送包裹的加拿大人不得不转向其他地方。
在12月25日之前的几周，加拿大邮政收到的包裹量通常是其每日包裹量的近两倍。
皇家公司表示，在2023年期间，它处理了2.96亿件包裹，即每天近81.1万件，占包裹市场的29%。这是私人运营商需要填补的一个大漏洞。
事实证明，对其他航运公司的溢出效应令许多公司难以承受。
加拿大新闻社获得的一份客户通知显示，Purolator、UPS、联邦快递和Canpar Express等主要快递公司将对小型快递公司的货物实施多日暂停。这些平台为成千上万的小企业处理货物，这些小企业依靠快递公司获得比夫夫店单独获得的更低的运费。
这一暂时的停顿导致了整个配送链的积压。
包裹递送公司Jet Worldwide的主管蒂莫西·伯恩斯（Timothy Byrnes）说：“我们实际上是在拒绝业务。”“你得到了两倍的体积，但问题却是四倍的。”
联邦快递在一封电子邮件中表示，该公司还在其零售地点实施了每次投递五个包裹的临时限制，并在一些中心推出了新的夜班服务，以增加分拣能力。
随着快递需求的激增，消费者和小企业别无选择，只能选择价格更高的快递公司，忍受延误或干脆推迟寄送包裹。
伯恩斯说，单个包裹的运费往往比产品本身贵得多。
“我们与一家销售日本抹茶产品的公司合作。我们在进口方面帮助他们。”
“她联系我们说，‘嘿，你们能帮我把货运到美国吗？“他们通常使用加拿大邮政。我们甚至没有给她一个比率：‘我告诉你，这个比率还不够低。’”
私人航空公司的较高成本——尤其是在假日购物旺季——很少由托运人独自承担。
加拿大Equifax商业解决方案分析师西尼德•格里森（Sinead Gleason）表示：“消费者也看到，这些送货成本被转嫁到了他们身上。”
与此同时，滞后时间继续延长。在一些农村或偏远地区，即使是延迟的货物也无法到达，因为只有加拿大邮政服务于该国更远的地区。
“我的一个朋友住在一个非常农村的地区。她喜欢支持小型和本地企业。格里森说：“她已经反复讨论过他们无法向她传达的事实。”
“她不得不取消订单。”
加拿大邮政的55000名工人罢工已经持续了25天。该组织表示，正在等待工会代表对周五提交给他们的提案的回应。
加拿大新闻社的这份报告于2024年12月9日首次发表
