2024-12-29 07:30 来源：本站编辑
对于世界各地的汽车爱好者来说，一辆快速的汽车往往与高昂的价格联系在一起。然而，有了正确的知识和一点悟性，你仍然可以得到一个强大的引擎和可靠的汽车在3万美元以下。尽管最近汽车价格飙升，但对于那些知道在哪里寻找的人来说，速度的快感是触手可及的。
速度是一种主观体验。对于像Max Verstappen这样的专业选手来说，什么是快，对你来说可能就不一样了，享受速度的方式不计其数。无论你是赛道爱好者，城市司机，还是风景路线的粉丝，都有适合每个人的速度体验。
我们定义速度的方法是全面的。我们考虑了各种因素，从马力到加速到赛道时间，以提供一个全面的“快”的含义。我们在市场上搜罗了11辆速度最快的车，价格在3万美元以下。
美国首屈一指的豪华汽车制造商在千禧年努力转向。随着凯迪拉克专注于与奔驰、宝马和雷克萨斯竞争的高性能车型，起伏的陆地游艇逐渐成为历史。
凯迪拉克的新使命体现在2004年CTS-V的首次亮相上。CTS-V立即在汽车世界引起轰动，在2019年毕业于CT5 Blackwing之前，它作为凯迪拉克最强大的车型之一，在事业上取得了成功。其结果是一个二手市场充满了强大和时尚的轿车。
凯迪拉克（Cadillac）从通用汽车（GM）的秘技中拿出了一款来自科尔维特（Corvette）的5.7升LS6 V8发动机。2004年和2005年的CTS-V车型配备了LS6，而2006年和2007年的中档升级车型则配备了6.0升的LS2 V8。这两款发动机都能产生400马力和395磅-英尺的扭矩，但6.0的功率范围更低。关于追尾问题的报道并非闻所未闻，但总体而言，CTS-V证明了它比宝马M5和奥迪S4等同时代车型更有竞争力。除了在不到5秒的时间内从零加速到每小时60英里之外，评论家们还称赞了它的操控性和乘坐质量。
第一代CTS-V的平均二手市场价格为19,690美元，而Classic.com报道的最高售价为32,000美元，这意味着在30,000美元以下应该有很多选择。
大约在凯迪拉克转向性能的同时，道奇的街道和赛车技术（SRT）团队合并成一个部门，该部门的明确任务是为带有克莱斯勒或道奇标志的汽车提供动力。SRT以其与毒蛇，充电器和挑战者的合作而闻名，尽管如此，它还是在一些鲜为人知的东西上取得了成功：克莱斯勒300C SRT-8。
300系列的血统可以追溯到1955年，克莱斯勒以一款庄严的轿车向这一血统致敬，推出了强大的动力。即使在“地狱猫”和“地狱象”发动机成为头条新闻之前，克莱斯勒仍然拥有传奇的Hemi V8发动机，它在2005年至2010年的300C SRT-8上愉快地使用了这种发动机。
第一代300C配备了6.1升Hemi发动机，后轮可输出425马力和420磅-英尺的扭矩。它有点重，重达4163磅，但这是一辆全尺寸轿车的重量。SRT-8的低速行驶时间为13秒四分之一英里，从0到60英里的时间为4.7秒。它的操控性可能不如科尔维特，但世上没有所谓的完美。
在一辆全尺寸轿车上很难找到这样的动力，尤其是在3万美元以下的轿车上，但它的平均二手市场价值为21,146美元，这让它完全属于价值不菲的动力车型。
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美国并不是唯一一个制造快速后轮驱动轿车的国家。韩国汽车制造商现代多年来一直在攀登质量阶梯，其劳恩斯G80提供了大量的bang for buck。
现代汽车为了与宝马5系、凯迪拉克CTS-V、奥迪A6展开竞争，于2017年推出了中型轿车劳恩斯系列。面对这样激烈的竞争，现代汽车必须全力以赴。2017年至2019年的G80有三款发动机可供选择，排量从3.3升V6到5.0升V8，但Sport车型提供了性能和价格的最佳组合。
Sport引擎盖下的3.3升双涡轮增压V6发动机通过8速自动变速箱向后轮发送了可观的365马力。尽管现代提供了5.0升V8版本，但《汽车与驾驶员》（Car and Driver）的道路测试报告显示，2018款Sport在几乎所有加速类别中都优于之前的V8版本。从0到60的速度为4.9秒，四分之一英里用时13.5秒，涡轮增压器的滞后最小。
与老牌豪华和高性能品牌竞争，往往意味着在提供接近同类性能的同时降低价格，而这正是G80 Sport所做的，让消费者受益。凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）将这款相对较新的运动型轿车的市场价格区间定在21,000美元至25,000美元之间。
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暂时说够豪华轿车市场了。让我们来看看跑车传奇。雪佛兰的科尔维特自1953年问世以来，一直给司机带来极大的冲击。虽然众所周知，它会让超级跑车制造商感到恼火，但如果你想要一辆专门的跑车，这款双座跑车可能是一个不错的选择。
庞大的二手市场是Vette 70年经营历程中最好的事情。2020年发布的中置引擎C8抢尽了风头，但前几代仍然有很多东西可以提供。目前售价低于3万美元的最佳价位是1997年至2004年间生产的第五代C5 Corvette。虽然特殊或高级标本的价格可以达到六位数，但这些老美人的平均价格为26,616美元。
你的钱，你得到防弹5.7升V8过滤通过自动或六速手动变速器。基本型LS1保证了350马力和350磅-英尺的扭矩，而2001年至2004年的Z06在升级配置下可以达到385马力和385磅-英尺的扭矩。这辆1997年产的C5自重约3300磅，加速到每小时60英里仅需4.7秒，在纽博格林站着起步用时8分40秒。
Z06可能很难在3万美元以下找到，但克尔维特伟大的部分原因是其巨大的售后性能。随着一些车库时间，你的新'Vette可以承担任何角色，从一个拖地恶魔到周末SCCA英雄到一个盛大的巡回演出。
“梅赛德斯”这个词让人联想到六位数的价格标签和令人发指的德国性能。以2010年至2016年的梅赛德斯奔驰E-63为例，这只对了一半。第四代e级已经从最初的近10万美元的价格标签大幅贬值。Classic.com的报告显示，二手车的平均市场价值为28,406美元，而凯利蓝皮书（Kelly Blue Book）认为，2016年s型车的公平市场价格在27,000美元至31,000美元之间。
2010款E63在2009年纽约车展上首次亮相，自然吸气6.2升V8发动机提供525马力和518磅-英尺的扭矩。2011年，梅赛德斯将排量降至5.5升，但增加了双涡轮发动机，新配置产生的动力大致相同。一直寻求超越自我的梅赛德斯2013年对E63进行了改版，其中包括577马力的全轮驱动s型。
无论你选择哪一种配置，E63 AMG都是快速的。0到60次的时间跨度为4.2到4.5秒，重量超过4000磅。这款豪华轿车的最高时速为每小时155英里，它优雅、有力、舒适，具备了你对梅赛德斯的一切期望，除了一点：价格实惠。
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街道和赛车技术是回到名单与它的重新发明的充电器。道奇的增压地狱猫发动机主导了现代肌肉对话，但不幸的是，对于莫帕尔狂热者来说，地狱猫充电器和挑战者似乎是罕见的品种，不会贬值太多。然而，对于那些不需要700马力的人（老实说，谁需要呢？），还有另一种方法。
道奇和SRT带来了吹嘘的充电器铭牌从死在2006年。这是自80年代的涡轮增压四缸以来的第一款Charger，很明显，道奇打算不辜负它60年代作为肌肉发达的野兽的声誉。道奇从2006年到2010年制造了第六代充电器，进行了试水。
该时代的两个高性能选项享有相对较低的价格。Charger R/T于2006年至2008年间生产，平均二手价格为1.8万美元，而SRT-8的售价略低于2.6万美元。
2006年的R/T配备了5.7升的Hemi V8发动机，能够产生340马力和390磅-英尺的扭矩，而到2010年，更高级的SRT-8可以通过6.1升的发动机产生425马力和420磅-英尺的扭矩。
不要指望这样的价格会持续下去。Hemmings估计，高性能的高能充电器已经接近被剥夺曲线的底部。如果时间过长，它们可能会冒险进入经典的认证状态，这通常意味着价格大幅上涨。埋在所有地狱猫业务，这些车辆可能是最好的bang for你的钱。
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很难不喜欢野马。作为肌肉和小马时代唯一一辆自诞生以来一直在生产的汽车，它有很多机会以3万美元以下的价格获得表演者的青睐。
第五代是最新和最好的潜入低于3万美元的价格。野马于2005年至2014年间生产，中期改型将野马分为两类：2005年至2009年的S-197 I和2010年至2014年的S-197 II。S-197 II的平均售价为31,000美元，因此专注于这一代的前半部分，以获得最佳价值。
较低端的包括野马GT，平均使用价格为22,635美元。配备4.6升V8发动机，300马力，它可能是这个名单上最理智的车之一——这是一件好事。以每小时60英里的速度运行5.2秒对大多数人来说已经足够了，但如果你是例外，那么就不缺乏特别版。
福特车迷对传奇的改装师杰克·劳斯一定很熟悉。几十年来，他一直在优化野马的外观和性能。即使是430马力的顶级车型劳什Stage 3 S-197 I野马的平均售价也不到3万美元，为28,656美元。
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丰田的分支品牌将受人尊敬的汽车制造商的可靠性与豪华和性能相结合。第一款IS轿车于2001年发布。“IS”代表智能运动，这标志着雷克萨斯对高性能轿车的愿景。当第二代在2007年出现时，这款广受欢迎的性能轿车赢得了雷克萨斯的F性能徽章。
2007年至2014年间，第二代雷克萨斯IS-F悄无声息地提供了世界级的性能，旨在与宝马M3和梅赛德斯C63竞争。第二代2008车型年IS-F首次亮相北美国际车展。它搭载了5.0升417马力的V8引擎，加速到每小时60英里仅需4.6秒。到2014年这一代车型结束时，《汽车与驾驶员》（Car and Driver）称赞了它在赛道上的操控性和低端扭矩，但对它的内饰（对于一个豪华品牌来说）不够理想，建议零售价也很高，为63,600美元。
“永恒”这个词被抛出了很多，但IS-F仍然是有史以来最好看的雷克萨斯车型之一。距离其最终形式已经过去了十年，第二代仍然是一种观看的乐趣。
这些宝石不到3万美元就能买到。Classic.com估计，这一代人的平均使用成本为29,520美元，而凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）报告称，这一代人最后一年的低端价格略低于标准，为29,692美元。
三菱凭借其10代全轮驱动的Lancer在拉力赛界称霸多年。时代变了，但平民版本的枪骑兵仍然有一些冲击力。第十代也是最后一代Lancer Evolution X在2007年至2016年期间进行了长时间的生产，留下了许多价格低于3万美元的可改装运动轿车。这些可修改的方面包括发动机、悬架和空气动力学，使其成为汽车爱好者个性化乘坐的完美画布。
小位移是枪骑兵的游戏名称。这款2.0升中冷涡轮增压四缸发动机的马力为291马力，扭矩为300磅-英尺。X代表了三菱在拉力赛车方面的重大转变。铝制块取代了之前的铁制块，重量减轻了26磅。新的双离合变速器使GSR车型在4.3秒内达到60英里/小时。
对于那些想要在日常通勤或沉迷于周末赛车中增加一些刺激的人来说，进化X是一个令人兴奋的选择。其较小的排量发动机和不可否认的赛车血统使其成为定制的画布，而不会使日常驾驶难以管理的体验。
二手市场的老化拉力赛轿车报告平均成本为29,247美元，这自然会根据里程，条件和升级而波动。
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雪佛兰在制造肌肉车方面有着悠久的历史，但从肌肉时代开始，它最经久不衰的品牌无疑是科迈罗。雪佛兰于1967年首次亮相，与福特野马（Ford Mustang）竞争，2002年削减了这款车型，2009年又推出了两代。最后的第六代在2024年1月停产，但我们回到第四代寻找负担得起的动力。
第四代科迈罗悄悄在雷达下作为一个强大的，适应性强的跑车接近未来的经典地位。雪佛兰于1993年首次亮相，推出了经典的Z/28和SS车型，配备5.7升V8发动机，功率在275马力之间。1998年，当“鲶鱼”科迈罗斯（catfish camaro）上市时，它的前筋膜经过了翻新，看起来像鲶鱼的脸，这些功率数字在300多的范围内。2002款SS配备了5.7升LS1 V8发动机，可产生325马力和340磅-英尺的扭矩。
第四代科迈罗的主要优势之一是其强大的售后支持。由于有大量的性能部件可供选择，维护和升级科迈罗很容易就能成为一个伟大的项目。
平均价格为20,760美元，你可以用省下来的钱买你想要的排气系统，然后在音响上放上一些Everclear，假装这还是90年代，一边去吃冰淇淋，一边在周末的脱衣舞街上尽情狂欢。
