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美国汽车公司（American Motor corporation）生产的Rebel Machine是一款肌肉车，适合那些不想把所有积蓄都花在一辆车上，但又想要物有所值的肌肉的人。尽管“反抗者机器”在纸上和街道上都令人印象深刻，但它的命运却很糟糕。AMC公司难以应对不断增加的罢工、财政紧缩和强大的高层管理；这导致了叛军机器的停产。

在1969年NHRA世界锦标赛上推出后，该车受到了大众的好评，是AMC被低估的标枪和AMX的继任者。为了打造这款雄心勃勃的肌肉车，AMC与Hurst Performance Inc.合作，售价接近3,500美元。虽然这款车主要采用经典的美国国旗的红白蓝配色，但它也有其他一些色调。

尽管只有2362辆车投入生产，但它的受欢迎程度在70年代一直在增长，从那以后在肌肉车爱好者中一直在上升。它还有许多其他值得注意的数据，这些数据可能会使它成为肌肉车中的下一个大事件。

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看看叛军机器在引擎盖下装了什么

在上世纪六七十年代，福特汽车公司、通用汽车公司和Stellantis（以前被称为菲亚特-克莱斯勒）的汽车主导着肌肉市场，AMC的Rebel Machine是肌肉市场的新成员。尽管AMC的这一发明与当时的一些大牌如野马或科迈罗并没有正面交锋，但它的引擎盖下的东西绝对是令人印象深刻的，尤其是考虑到它有限的资源。

它配备了AMC 390 V8动力总成，这是当时通用汽车最强大的发动机，能够以5100转的转速输出340马力，压缩比为10:1。Motorcraft的四缸化油器在3600转时将扭矩提升到430磅-英尺。加上一些调整和修改在进气和排气歧管增加了一些额外的数字，其整体功率等级。方形的蓝色引擎盖勺确保最佳的新鲜空气流入化油器。

Rebel Machine配备了博格-华纳（Borg-Warner）四速手动变速箱，在14秒内跑完四分之一英里。E60/15 Polyglass固特异轮胎的核心是5 × 7英寸的车轮。最重要的是，AMC的500美元的服务套件——在赛车赛道上很受欢迎——将Rebel Machine的性能数据进一步提高了约60马力，并将四分之一英里的时间缩短了至少2秒。

虽然AMC在Rebel Machine的外观上有点过火，但它的内部却一点也不花哨或奢华，而且相当平淡无奇。普通的黑色皮革桶式座椅和大量使用的塑料在整个内部使它落在舒适度和审美情趣有点短。

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为什么Rebel Machine是迪斯科这么快就结束了

甚至在推出Rebel Machine之前，AMC就面临着不少问题。难以应对不断增长的劳动力需求，公司的财政危机，以及高层管理人员的不断变化，这些都是反叛机器无法充分发挥其潜力的一些原因。此外，在50年代末和整个60年代席卷美国的肌肉车浪潮在70年代到来时开始平息下来，对拥有肌肉车的狂热已远不及过去。

因此，肌肉车的保险价格年复一年地飙升，这让买家的荷包更加沉重。肌肉车销量下滑是AMC将Rebel Machine的产量降至2400辆以下的另一个原因。然而，如果Rebel Machine早几年出现，情况可能会有所不同，因为它符合下一个传奇肌肉车的大多数条件。

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