2024-12-29 16:30 来源：本站编辑
福特公司销售很多卡车。F-150一直是人类历史上最畅销的汽车之一，几十年来，在地球上绝对不缺乏蓝色椭圆形的粉丝。F-150和它的老大哥，超级责任。是福特卡车的主要支柱。与此同时，说到体型较小的皮卡，还有Maverick，这款小ute被证明是我全年开过的最喜欢的车之一。在这两个极端之间坐着福特游侠，这是一款皮卡，在当前的迭代中，它一直在努力争夺聚光灯下的份额。
在花了一周的时间评估2024款福特Ranger后，我很快就爱上了它。我马上就会说，如果你想买一辆多功能车，你不应该睡在这辆卡车上。
经过长时间的沉寂，最新一代的Ranger在2019年车型年回归了生活。从那以后，除了一些生活质量和动力系统的更新之外，它没有太大的变化。我乘坐的Ranger不是猛禽（Raptor）车型，也不是福特（Ford）期望的商人驾驶的基础车型XL。取而代之的是，2024 Ranger XLT正好处于产品线的中间：它是一辆工作卡车，因为它有布制座椅，内饰也不是最豪华的，但它也是一辆通勤车，也可能是一辆家庭用车，因为它是一辆四门车，福特将这种车身风格称为“SuperCrew”。
在游骑兵的“速度蓝色金属”油漆颜色下，是一辆像以前卡车一样的车架皮卡。不过时的是动力系统。Ranger配备了一个2.3升的EcoBoost四缸发动机，你可能在基础型野马的发动机舱中熟悉它。尽管如此，值得注意的是，Ranger的发动机被调到了270马力（与野马的300多匹小马相反）。
一个更强大的315马力2.7升EcoBoost发动机是一个可用的选择。不管怎样，与发动机相连的是一个10速自动变速器，它在换挡时表现得非常出色，几乎无法察觉。当我开车的时候，Ranger的燃油经济性正好在每加仑22英里，这对于一辆非混合动力的皮卡来说实际上是相当了不起的。
这游侠还配备了一些额外的，包括17英寸运动车轮，和一个后锁定差速器，如果你曾经决定离开人行道是在你的未来。
驾驶Ranger让我体会到，如果需要的话，我想从一辆通勤车里得到什么。考虑到它是一辆高大的卡车，它不可能在峡谷道路上穿行，也不可能赢得任何比赛，但它也不是一辆完全容易被击败的车。涡轮增压器让它发出足够的咕噜声，以便在需要时起身和移动，而后轮驱动的设置意味着，如果你觉得很倾斜，你可以让后轮发出唧唧声。
它的转向非常农业，但并不比一辆跨界SUV差多少，而且由于它是一辆中型皮卡，而不是一辆GT轿车，我就不去管它了。总的来说，它不是一辆肌肉卡车，也不是特别令人兴奋的驾驶，但它不像驾驶一些全尺寸皮卡那样驾驶航空母舰。这张床，可能是你会买一辆皮卡的原因（除了外观），它的内部尺寸为59.6英寸，最大载重量为1,711磅，大约是61个宜家（IKEA）的“BILLY”书架。这不是一张全尺寸的床，这让那些绝对需要马上拖一张胶合板的人很懊恼，但它足够做很多工作了。
至于拖曳，福特说它能拖7,500磅。正如你所预料的那样，这款车介于Maverick和F-150之间，尽管远远超过了像福特自己的Explorer这样的普通SUV的5000磅牵引力。
现在最重要的问题是负担能力。在现代，卡车已经养成了膨胀价格标签的坏习惯，以至于你完全有可能对重型卡车感到满意，并发现最终价格标签超过了六位数。Ranger并没有走同样的道路，但它并不一定像Maverick那样便宜（起价不到2.4万美元）。
福特游侠XLT标准配备了大多数你会期望从车辆在我们的主2024年。这包括雾灯、Apple CarPlay功能、电动和加热前驾驶座椅、车道监控系统和LED大灯。它绝不是恐龙。这将花掉你39,745美元，对于一辆中型皮卡来说，这并不完全不合理。
我驾驶的Ranger有一些额外的好东西，包括保护漆喷雾，一个拖车包，包括你能要求的每个摄像头角度，前面提到的锁定后差速器，和一个动力滑动后窗。再加上目的地和用户获取费用，你总共还剩下4.63万美元。这是一个健康的变化，但当你考虑到丰田塔科马（Toyota Tacoma）或雪佛兰科罗拉多（Chevy Colorado）等其他中型卡车在价格上完全没有问题时，Ranger的价格标签就更有意义了（我仍然不喜欢它，但我理解它）。
总的来说，游侠是一辆很好的卡车。动力对大多数人来说绰绰有余，床和内饰的尺寸对于我认为正常的使用场景来说是完美的，燃油经济性也相当不错。如果我有异议的话，我会说后座有点挤，所以我很难想象三个成年人能在第二排呆很长时间。而且，正如我之前所说的，卡车太贵了，虽然Ranger绝不是最令人震惊的罪犯，但对于一个可能会在其使用寿命中受到一点殴打的东西来说，它仍然是一大笔钱。
这些问题在全局中都是相对次要的。福特Maverick仍然是我最喜欢的福特卡车，但Ranger可能会紧随其后。如果你不喜欢全尺寸的F-150，那么这款车值得一看。
