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英国汽车业对政府的提议表示欢迎，该提议可能允许丰田普锐斯（prius）风格的混合动力车在2030年后继续在英国销售，这是放松对汽车制造商监管的一揽子措施的一部分。

英国政府在圣诞节前夕公布了一项咨询的细节，内容涉及2030年后哪些汽车应该获准上市——届时将禁止销售新的汽油和柴油汽车——以及如何放松迫使制造商每年销售更多电动汽车的规定。

汽车行业多年来一直在等待明确2030年后哪些汽车将被允许上市销售。与此同时，在过去的几个月里，它一直在努力游说改变零排放汽车（ZEV）的规定，该规定迫使制造商在五年内销售更多的电动汽车。汽车制造商辩称，他们被迫采取不可持续的折扣，以吸引司机转向电动汽车。

游说团体英国汽车制造商和贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders）首席执行官迈克•霍伊斯（Mike Hawes）表示：“对于一个正面临全球重大挑战的行业来说，这两个问题都很关键，因为汽车行业正试图赶在自然市场需求之前脱碳。”除了在新技术和新产品上的数十亿投资外，仅今年一年，英国制造商在折扣方面的成本就超过了40亿英镑。”

上一届保守党政府在是否在2030年或2035年禁止销售新型内燃机汽车的问题上摇摆不定。工党政府恢复了2030年的禁令，但周二证实，它正在考虑允许大多数混合动力车在2035年之前上路，尽管可能会对总排放量设定上限，从而排除污染最严重的车型。

混合动力车将汽油发动机和较小的电池结合在一起。然而，它们可以大致分为两种汽车，如丰田普锐斯，只使用内燃机给电池充电，以及插电式混合动力汽车（phev），其电池可以从电源插座充电。

咨询咨询向汽车行业和其他感兴趣的团体询问，是否应该允许普锐斯式的混合动力车上路，同时可能对每公里115克的碳排放设定上限，他们认为混合动力车有时比插电式混合动力车产生的碳更少。

政府的分析表明了严重的担忧，即插电式混合动力车的碳排放量可能比官方测试结果高出三倍以上，因为许多车主没有在家里给汽车充电。

在ZEV要求方面，政府没有就引入更多灵活性的计划透露太多细节，这表明汽车制造商将对预计将于2025年初快速实施的改革产生重大影响。

然而，咨询确实提出了允许电动货车计入汽车ZEV要求的可能性，这一变化可能会在未来几年内使沃克斯豪尔（Vauxhall）的老板斯特兰提斯（Stellantis）等汽车制造商受益。

在汽车制造商认为ZEV要求可能导致英国工厂关闭之后，政府做出了这些改变，而斯特兰提斯宣布了一项关闭卢顿面包车工厂的计划。英国商务大臣乔纳森•雷诺兹（Jonathan Reynolds）表示：“不支持英国工业和工人，就无法实现净零排放。”