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现代正在开发突破性的双驾驶室suv系列，提供更高水平的设计、工程、容量、能力和选择，以应对福特Ranger、比亚迪Shark 6、Rivian R1T和福特F-150 Lightning等多种竞争对手。

预计在2026年左右开始销售时，将根据市场需求提供两种尺寸。中型T7（想想丰田HiLux的竞争对手）和全尺寸T10（丰田Tundra的竞争对手）都将带有Ioniq前缀，以表示他们的电动汽车（EV）平台。

这是正确的。正如我们之前所报道的那样，这些现代轿车没有柴油或汽油动力内燃机（ICE），至少只要它们带有Ioniq徽章就不会。

ICE ute是否会以起亚塔斯曼车型的形式出现，毕竟，现代是现代汽车集团（HMG）的母品牌，包括起亚和Genesis，还有待观察。

澳大利亚现代经销商被告知早在五月的下一代圣克鲁斯已经在管道的一段时间，预计到达日期在这个十年的早期下半年。它是一款更小、更轻、更高效的汽油/混合动力城市双驾驶室敞篷车，因此该品牌甚至可能不需要依靠起亚的Ranger竞争对手。

在去年8月举行的首席执行官投资者日年度股东大会上，HMG透露，该公司现在也在转向混合动力和增里程电动汽车（EREV）技术，该技术结合了ICE/EV技术，以帮助消费者在电动汽车需求放缓的时期过渡到全电动汽车。

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这是否意味着可能存在T7和T10 EREV ？

有可能，但就目前而言，“Ioniq T7”和“Ioniq T9”在7月份才注册为澳大利亚商标，让我们假设这些车型最初可能会作为纯电动车型推出。

现代汽车计划利用其备受赞誉的电气化技术的演变，引领全球电动汽车行业，该技术于2021年首次亮相Ioniq 5。

正如现代汽车在2023年首席执行官投资者日会议上所概述的那样，现代汽车正在开发集成模块化架构（IMA），以取代现有的E-GMP EV平台。

IMA计划在2030年之前为HMG品牌推出的十几款电动汽车进行标准化，以大幅降低成本和复杂性，同时扩展到更多的车型……“从小型和大型suv到皮卡……”。

这对木卫一意味着什么T7/T10组合？

据称，IMA基于E-GMP领先的800伏架构，可实现超快速充电和车载（V2L）功能，根据应用采用更广泛的电池选择，包括固态电池，以及将电池集成到车身的“电池到车辆”平台结构，以增强强度/刚性，同时减轻重量。

所有这些都适用于需要额外离地间隙、越野准备进场/切换/离开角度和3,500公斤目标最大牵引能力的车辆。换句话说，IMA是为小型越野车和大型4x4越野车设计的。

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那么，我们对木卫一有什么期望niq T7/T10的外观和驾驶方式？

据信，在刚刚宣布的Ioniq 9全尺寸电动SUV中发现的一些造型线索和先进技术也可能在电动utes上找到他们的方式。

其中包括车辆上方和下方复杂的流线型空气动力学，以帮助提高效率，标志性像素化LED照明和宽阔的姿态，以提高道路存在感，而在下方，我们预计宽轨道工程和四轮独立悬架布局。

此外，Ioniq 9拥有现代所有量产乘用车中最长的轴距，以及该公司迄今为止最大的电池（110千瓦时以上的镍锰钴（NMC）电池组），似乎预示着未来的发展。

其他可能用于utes的功能包括新电动SUV的高输出电动机（每个轴上一个用于四轮驱动）和粗糙地形牵引控制技术，并配有人工智能辅助。

然而，一个大问题仍然存在-澳大利亚人会看到Ioniq T7还是它的更大，显然以美国为中心的Ioniq T10兄弟？——现代汽车目前什么也没说。

但随着高级管理人员透露，电气化是该品牌为其车型选择的道路，很明显，无论何时何地，这两款车最终上市销售，都将引领潮流。

具体什么时候发生仍然是一个秘密，但在开裂的速度，现代正在工作，他们不能太远。

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