2024-11-28 14:12 来源：本站编辑
自19世纪末汽车问世以来，三个关键问题一直占据主导地位：汽车能跑多快？它能开多远，我能放多少东西进去？
随着技术的进步，汽车制造商继续吹嘘他们最新车型的速度和实用性。然而，对于电动汽车来说，最紧迫的问题仍然是——你能坚持多久不需要充电？
为了回答这个问题，我驾驶一辆2024年产的保时捷泰坎4S从伦敦南部前往曼联的老特拉福德球场。
这款车拥有420英里的WLTP续航里程（一次充电所能行驶的距离），使其成为市场上续航里程最长的电动汽车之一——实际上是第三。从理论上讲，这段旅程似乎完全可行，因为距离大致相当于WLTP范围。
然而，需要注意的是，一辆车的行驶里程——无论是汽油、柴油还是电动——往往与实际情况有所不同。碰巧的是，当我在周四早上6点开始我的旅程时，汽车的电池电量为99%，它表明我可以行驶391英里左右。
这不足以在不充电的情况下完成旅程，但这不是重点。真正的问题是，这辆售价96,313英镑，时速143英里，从0到62英里，用时4.3秒的超级轿车会在10小时的长途旅行中驾驶吗？
我是否会体验到与其他电动汽车相同程度的里程焦虑？
在这个高端座椅上坐了10个小时，我会感到不舒服吗？
交通堵塞和恶劣的天气会不会把这段笔直的旅程变成一场噩梦呢？
简言之，答案是否定的。电动汽车成功长途旅行的秘诀在于仔细规划，保时捷通过专门的应用程序和车载软件帮助你绘制路线。
你可以指定你想在旅行结束时剩余多少电量，以及当你中途停下来充电时你想要多少电量。然后，该系统会设计一个计划，包括在沿途的快速充电站停车，以加快充电速度。
从你的旅程开始就坚持这个计划，理论上你应该没事。然而，我确实注意到，越往北行驶，充电站就越少。
这可能是电动汽车面临的最大挑战——电动汽车充电器在英国分布不均。如果你在大城市之间旅行，这不是问题，但这是一个需要解决的问题。
在这辆价值9.6万英镑的保时捷（Porsche）里，你和所有其他设备一起斜倚着坐，靠近地板，以实现最佳的重量分配。
前面是一个巨大的引擎盖，下面是一个大小适中的84升行李箱。结合407升的一个在后方，它提供了总共491升的行李空间。
后排座椅也相当舒适，软垫在相同的皮革作为前排座椅。信息娱乐系统通过两个小触摸屏进行管理，左边的一个是空调、导航、Apple CarPlay或Android Auto的快捷方式，另一个在中控台上，用于更详细的调整，比如汽车的行驶高度。
一旦一切都根据你的喜好设置好了——包括四种驾驶模式中的一种——你就可以出发了。这款车给人的感觉就像4.9米长、2.1米长的庞然大物（没有后视镜），如果你习惯开小得多的车，可能需要一些时间来适应。
然而，一旦你调整了，它的线性转向和良好的转弯圈令人惊讶的敏捷。尽管动力在你的处置，正常或范围模式不会导致突然加速时，刺激。
在高速公路和更快的道路上，它的尺寸确保了它是一个兼容的，稳定的，舒适的巡洋舰。这是一辆为长途高速公路旅行而设计的车，大多数高速公路服务都有充电站，你不必太担心充电，尽管高速公路充电的成本可能和加汽油或柴油一样对你的钱包造成沉重打击。
虽然你可能不关心汽车，但它肯定会关心你。就在到达服务站吃早餐之前，汽车提醒我注意疲劳的迹象，并建议我休息一下。
在一个充斥着无穷无尽的驾驶辅助工具的世界里，我真诚地认为这应该得到更广泛的应用。在我去伦敦的路上，天气突然下起了倾盆大雨，我的车仍然很听话。
我对一些驶向古德伍德复兴的老旧车辆感到一阵同情，因为这条路的一部分变成了一条河。在车里呆了10个小时并成功完成任务后，我最重要的印象是，这款新的Taycan是它的前辈的一个有价值的继承者，建立在一个已经令人印象深刻的平台上。
