2024-11-25 19:18 来源：本站编辑
康涅狄格州格林威治，2024年10月30日（GLOBE NEWSWIRE）——XPO（纽约证券交易所代码：XPO）今天公布了其2024年第三季度的财务业绩。该公司报告的持续经营业务每股摊薄收益为0.79美元，而2023年同期为0.72美元，调整后的持续经营业务每股摊薄收益为1.02美元，而2023年同期为0.88美元。
XPO首席执行官Mario Harik表示：“由于我们在疲软的货运环境中继续改善业务，我们在第三季度的收入同比增长强劲。在全公司范围内，我们调整后的EBITDA增长了20%，调整后的摊薄每股收益增长了16%。
“在北美LTL，我们调整后的营业收入增长了17%，调整后的营业比率达到84.2%，比去年提高了200个基点，处于我们目标范围的高端。在价格上涨的支撑下，除燃料外的产量提高了6.7%，每批货物的收入增加了6.6%。此外，通过使用我们的专有技术更有效地管理可变成本，我们在营收增长中产生了更强的运营杠杆。我们的线路运输内包比计划提前了三年，这提高了我们的网络效率和服务质量。”
Harik继续说道：“我们正在实现我们承诺的2024年的强劲业绩，同时将业务定位为在货运市场复苏时加速盈利增长。我们提供的世界级服务为客户创造了价值，并将继续成为我们利润率增长的关键驱动力。”
第三季度亮点
2024年第三季度，该公司的收入为20.5亿美元，而2023年同期为19.8亿美元。收入的同比增长主要是由于北美LTL部门的高收益和欧洲运输部门的销量增长。
广告第三季度营业收入为1.76亿美元，而2023年同期为1.54亿美元。第三季度持续经营业务净收入为9500万美元，而2023年同期为8600万美元。第三季度持续经营业务每股摊薄后收益为0.79美元，而2023年同期为0.72美元。
非公认会计准则财务指标——持续经营业务调整后净收入第三季度为1.22亿美元，而2023年同期为1.05亿美元。非gaap财务指标调整后摊薄每股收益第三季度为1.02美元，而2023年同期为0.88美元。
非gaap财务指标调整后息税折旧摊销前利润（“调整后EBITDA”）第三季度为3.33亿美元，而2023年同期为2.78亿美元。
该公司在第三季度从经营活动中产生了2.64亿美元的现金流，在净资本支出1.23亿美元之后，该季度结束时手头现金和现金等价物为3.78亿美元。
广告按业务组别划分的业绩
2024年第三季度的营业收入为1.88亿美元，而2023年同期为1.61亿美元。第三季度调整后营业收入（非公认会计准则财务指标）为1.98亿美元，而2023年同期为1.7亿美元。非公认会计准则财务指标调整后营业比率为84.2%，同比提高200个基点。
广告2024年第三季度调整后的EBITDA为2.84亿美元，而2023年同期为2.41亿美元。调整后EBITDA增长18%，主要是由于不含燃料的较高收益率和较低的采购运输成本，部分被较低的燃油附加费收入所抵消。
2024年第三季度和2023年同期调整后的EBITDA均为4400万美元。
广告非gaap财务指标调整后的EBITDA在2024年第三季度为500万美元，而2023年同期为亏损700万美元，其中包括该季度出售的过去对一家私营公司投资带来的900万美元收益。
该公司将于2024年10月30日（周三）上午8:30召开电话会议。东部时间。参加者可拨打免费电话（美国/加拿大）1-877-269-7756；国际长途拨打+1-201-689-7817。会议的网络直播将在公司网站（xpo.com/investors）的投资者关系区域提供。会议将存档至2024年11月29日。要通过电话访问重播，请拨打免费电话（来自美国/加拿大）1-877-660-6853；国际长途拨打+1-201-612-7415。使用与会者密码13749187。
广告一个布特XPO
XPO, Inc.（纽约证券交易所代码：XPO）是 北美以资产为基础的非卡车（LTL）货运的领导者。凭借其专有技术，该公司以客户为中心的组织每年有效地运送180亿磅的货物。XPO在北美和欧洲拥有611个 分支机构和38,000名员工，为大约54,000名客户提供服务，总部位于 美国康涅狄格州格林威治。访问xpo.com获取更多信息，并在metaedIn、Facebook、X、Instagram和YouTube上与XPO联系。
非公认会计准则财务指标
根据美国证券交易委员会（“SEC”）规则的要求，我们将本新闻稿中包含的非GAAP财务指标与GAAP下最直接可比的指标进行对账，这些指标载于本新闻稿所附的财务表中。
广告本新闻稿中XPO的非公认会计准则财务指标包括：在合并基础上调整后的利息、税项、折旧和摊销前收益（“调整后的EBITDA”）；综合调整后的EBITDA利润率；持续经营业务调整后净收入；每股持续经营业务调整后摊薄收益（“调整后摊薄每股收益”）；北美货车运输和欧洲运输部门的调整后营业收入；并调整了北美卡车以下部分的营业比率。
我们认为，上述调整后的财务指标有助于分析我们正在进行的业务运营，因为它们排除了可能无法反映或与XPO及其业务部门的核心运营业绩无关的项目，并可能帮助投资者与前期进行比较并评估我们基础业务的趋势。其他公司可能以不同的方式计算这些非公认会计准则财务指标，因此我们的指标可能无法与其他公司的类似指标进行比较。这些非公认会计准则财务指标只能作为我们经营业绩的补充指标。
调整后的EBITDA、调整后的EBITDA利润率、调整后的持续经营净收入、调整后的摊薄每股收益、调整后的营业收入和调整后的营业比率包括交易成本和整合成本的调整，以及重组成本和其他调整，详见附表。交易和整合调整通常是由实际或计划的收购、剥离或分拆产生的增量成本，可能包括交易成本、咨询费、基于股票的薪酬、留任奖励、内部工资和工资（在个人被全职分配到整合和转型活动的情况下）以及与集成和融合IT系统相关的某些成本。重组成本主要涉及与业务优化计划相关的遣散成本。管理层使用这些非公认会计准则财务指标来制定财务、运营和计划决策，并评估XPO和每个业务部门的持续绩效。
我们认为，调整后的EBITDA和调整后的EBITDA利润率通过消除我们的资本结构（利息和融资费用）、资产基础（折旧和摊销）、税收影响和附表中列出的其他调整的影响，提高了期间与期间的可比性，管理层认为这些调整不能反映核心经营活动，从而帮助投资者评估我们基础业务的趋势。我们认为，调整后的持续经营净收入和调整后的摊薄每股收益，通过消除管理层确定的某些成本和收益的影响，改善了我们各期经营业绩的可比性，这些成本和收益不能反映我们的核心经营活动，包括与收购相关的无形资产摊销、交易和整合成本、重组成本和附表中列出的其他调整。我们认为，调整后的营业收入和调整后的营业比率通过消除某些交易和整合成本、重组成本以及附表中列出的摊销费用的影响，提高了我们经营业绩在各期间的可比性。
前瞻性陈述
本新闻稿包括经修订的《1933年证券法》第27A条和经修订的《1934年证券交易法》第21E条所定义的前瞻性陈述。除历史事实陈述外，所有陈述均为前瞻性陈述，或可被视为前瞻性陈述。在某些情况下，前瞻性陈述可以通过使用前瞻性术语来识别，例如“预期”、“估计”、“相信”、“继续”、“可以”、“打算”、“可能”、“计划”、“潜力”、“预测”、“应该”、“将”、“期望”、“目标”、“指导”、“展望”、“努力”、“目标”、“轨迹”或这些术语或其他可比术语的负面含义。这些前瞻性陈述均为事实根据我们的经验和我们对历史趋势的看法，我们做出了某些假设和分析条件和预期的未来发展，以及我们认为在这种情况下合适的其他因素。
这些前瞻性陈述受制于已知和未知的风险、不确定性和假设，这些风险、不确定性和假设可能导致实际结果、活动水平、业绩或成就与此类前瞻性陈述所表达或暗示的任何未来结果、活动水平、业绩或成就存在重大差异。可能导致或结束的因素导致重大差异的因素包括我们向美国证券交易委员会提交的文件中讨论的风险，以及以下因素：商业、经济、政治、法律和监管影响或公司的影响对我们行动的冲突；供应链中断和短缺，生产或原材料开采紧张，成本膨胀以及劳动力和设备短缺；我们调整资本资产投资的能力，包括设备、服务中心和仓库，以满足客户的需求；我们实施成本和收入计划的能力；我们的行动计划和其他管理行动的有效性，以改善我们的北美LTL业务；我们的能力继续内包线路运输，以提高我们的网络效率和服务；货运市场复苏对我们业务的预期影响；我们从一个或多个业务部门的出售、分拆或其他剥离中受益的能力，或成功整合并实现预期的协同效应、成本节约和收购公司的利润机会的能力；商誉减值;与遵守数据保护法、竞争法和知识产权法有关的问题；货币汇率、燃油价格和燃油附加费的波动；GXO Logistics, Inc.和RXO， Inc.分拆的预期收益；开发和实施合适的资讯科技系统的能力；潜在的网络攻击和信息技术或数据安全漏洞或故障的影响；我们的债务;我们筹集债务和权益资本的能力；利率波动；节日部分波动;我们维持积极关系的能力与我们的第三方运输供应商网络的合作关系；我们吸引和留住关键员工的能力，包括合格的司机；劳动事务;诉讼;以及竞争和价格压力。
本新闻稿中提出的所有前瞻性陈述均受这些注意事项的约束没有任何声明，也不能保证我们预期的实际结果或发展将会实现，或者即使实质性实现，也不能保证它们将具有预期的效果对我们或我们的业务或运营造成的后果或影响。本新闻稿中所载的前瞻性陈述仅在本声明发布之日起，我们不承担更新前瞻性陈述的任何义务，除非法律要求。
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| XPO公司。 | |||||||||||||||||||||
| 有限公司ndensed有限公司合并利润表 | |||||||||||||||||||||
| (未经审计的) | |||||||||||||||||||||
| （以百万计，每股数据除外） | |||||||||||||||||||||
| 三个莫诏安结束 | 九个莫诏安结束 | ||||||||||||||||||||
| 9月30日 | 9月30日 | ||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 改变% | 2024 | 2023 | 改变% | ||||||||||||||||
| 收入 | 美元 | 2053年 | 美元 | 1980年 | 3.7 | ％ | 美元 | 6150年 | 美元 | 5804年 | 6.0 | ％ | |||||||||
| 薪金、工资及雇员福利 | 852 | 809 | 5.3 | ％ | 2541年 | 2354年 | 7.9 | ％ | |||||||||||||
| 购买的运输 | 430 | 437 | -1.6 | ％ | 1303年 | 1338年 | -2.6 | ％ | |||||||||||||
| 燃料、营运费用及用品 | 399 | 406 |
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