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据报道，政府官员计划从私营部门投资者那里筹集至少30亿英镑，以资助尤斯顿的新HS2车站，并翻新邻近的干线终点站。

据《泰晤士报》报道，英国运输部的高级官员正在寻求恢复备受争议的私人融资计划（PFI）的一个版本，该计划在托尼·布莱尔（Tony Blair）执政期间得到了极大的扩展。

保守党政府在2018年取消了新基础设施项目的pfi，此前有人批评它们未能让纳税人的钱物有所值。

大约520亿英镑的PFI合同仍然存在，这涉及私营部门投资者为公共部门项目提供前期资金。

据报道，交通官员对尤斯顿的计划包括PFI的关键特征，据说他们正在推动财政部批准一项招标，该招标将向私人投资者提供长达数十年的特许权。

据报道，私人投资者将投入至少30亿英镑，作为回报，在特定时期内，每一位通过屏障的乘客都会获得一笔报酬。

据说政府将出资约7亿英镑。

据报道，该计划尚处于早期阶段，需要财政部批准将公共资金用于在伦敦西北部的尤斯顿和老橡树车站之间建造一条4.5英里长的隧道，用于HS2服务。

本月早些时候，交通大臣路易斯·黑格强烈表示，很快就会宣布批准尤斯顿成为HS2的南站。这条隧道预计耗资10亿英镑。

据报道，在明年春天的支出审查之前，对尤斯顿的pfi式计划的最终决定不太可能达成。

一位政府发言人评论说：“我们正在审查我们在HS2上继承的立场，并将在适当的时候制定计划。”

此前，英国《金融时报》曾在8月份报道称，英国财政大臣雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）正在考虑一项私人金融机构式的协议，为90亿英镑的下泰晤士河十字公路隧道提供资金。