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福井/ TSURUGA，福井——北陆新干线于3月16日延伸至鹤贺站，是连接大阪和东京的东海道新干线的一个新兴选择。

由于今年8月和9月的台风，东海道新干线有时被迫取消服务，促使许多乘客改为乘坐北陆新干线。一些专家现在呼吁加快北陆新干线至大阪的扩建计划，以防灾难导致东海道新干线长时间停运。

据西日本铁路公司称，今年东海道新干线时刻表因台风“安布尔”和“珊珊”的到来而中断，北陆新干线在8月16日、30日、31日和9月1日这四天里增加了14列子弹头列车。乘坐雷鸟特快列车和北ku新干线往返新大阪和东京所需的时间大约是前者的两倍，但乘客们却欣然接受了这一机会。

8月31日，鹤贺站站台上挤满了乘客。鹤贺站是雷鸟号和北陆新干线的中转站。

“我被困在京都，因为东海道新干线停运了，”一名24岁的男子说，他刚从京都出差回来，正准备回家。“我不能再等了，因为这会影响我的工作。”

当天，在前往东京参加演唱会的路上，来自大阪府士洼县的A某（39岁）正在路上。在没有东海道新干线的情况下，他决定乘坐北陆新干线。

“我很高兴北陆新干线的存在。我希望它能很快扩展到大阪。这样会更方便，”他说。

鹤贺和新大阪之间的北陆新干线尚未动工。最终将在东奥巴马、京都和松山建造三个站点。如果一切顺利，最早应该在2026年3月左右批准建设计划。

东海道新干线很有可能受到自然灾害的影响。

8月8日，在宫崎县附近的Hyuganada海发生强烈地震后，首次发布了关于南开海槽可能发生特大地震的紧急信息。

对此，日本中部铁路公司（JR东海）于8月8日至15日将东海道新干线三岛站至三川安条站之间的速度降低，造成了大约10分钟的延误。该公司表示，如果未来地震威胁再次增加，它将全面暂停服务。

计划中的中央新干线磁悬浮线路是另一种选择，但尚未完工。然而，关西大学名誉教授安倍清司表示，与东海道新干线相比，这条线路的运输能力将受到限制。

安倍说：“如果灾难或其他事件切断东海道新干线，交通将受到严重限制，对重建和经济造成重大影响。”“北陆新干线应该作为国家基础设施发展到大阪，这不仅是为了盈利，也是为了应对紧急情况。”

福井市蓬勃发展的恐龙，帮助6个月后

北陆新干线从金泽站延伸至鹤贺站已经过了6个月，这条延长线给福井县的旅游和商业带来了积极的影响。

福井县知事杉本达司在9月6日的新闻发布会上说：“我们曾经完全依靠恐龙来宣传我们的县，但由于恐龙的扩展，我们的知名度大大提高了。”知事表示，县主要在关东地区开展的宣传活动证明是有效的。

福井新建了4座新干线车站，分别是Awaraonsen、Fukui、echizen - takfu和Tsuruga。县政府将其作为“恐龙王国”的身份全部投入其中，拥有许多出土的恐龙化石。

自去年7月重新开放以来，每年参观福井县恐龙博物馆的人数达到创纪录的118万人。地铁线延长后，包括东京在内的关东-广新地区的游客占参观总数的25.5%，比延长前上升了5.5个百分点。

在该县举行的大型学术和经济会议的数量也有所增加，50人以上的会议从2023财政年度的80次增加到本财政年度的近130次（包括仍将举行的活动）。

另一方面，在疫情爆发前的2019年延长禁令后，在该县过夜的游客减少了约10%，许多人可能在同一天访问该县并离开。

“如何保持目前的繁荣是一个挑战，”Jin-ai大学特别任命的北陆新干线专家Masaru Nambo教授说。“除了恐龙之外，有必要想办法传达沿线各个地区的吸引力。”