2024-11-18 10:08 来源：本站编辑
面对生产和监管危机，波音周二开始着手提振每况愈下的财务状况，宣布计划通过股票和债券发行筹集至多250亿美元资金，并与主要银行达成100亿美元信贷协议。
目前尚不清楚这家飞机制造商最终会在何时筹集到多少资金，但分析师估计，波音需要100亿至150亿美元来维持其信用评级，目前波音的信用评级仅比垃圾级高一级。
波音公司今年一场危机接一场危机，始于1月5日，当时一架737 MAX喷气式飞机的门板在半空中爆炸。自那以后，该公司首席执行官离职，随着监管机构对其安全文化的调查，该公司的生产一直在放缓，9月份，3.3万名工会工人举行了罢工。
该公司正寻求通过现金和债务融资来支撑其财务状况，因为在连续三个季度烧钱后，其信用评级可能会被下调。
据一位分析师估计，这次罢工每月造成的损失约为10亿美元，为了降低成本，波音还表示将裁员1.7万人。
该公司股价周二上涨2.1%。
标普全球（S&P Global）和惠誉（Fitch）上月曾警告下调美国评级。评级机构周二表示，出售股票和债券可能有助于保持波音的投资级评级。
标准普尔全球的Ben Tsocanos表示：“补充信贷安排似乎也是一种明智的预防措施。”
然而，一些分析师并不相信。
Agency Partners分析师Nick Cunningham表示，“我们认为搁置公告的含意和广度，以及临时融资的必要性，暗示银行难以向潜在投资者或贷款人出售该债券。”他暂停了对波音股票的推荐和目标价评级。
波音周二表示，尚未动用由美国银行、花旗银行、高盛和摩根大通安排的100亿美元新信贷安排，也未动用现有的循环信贷安排。
波音表示：“这是支持公司获得流动性的两项审慎举措。”该公司补充称，潜在的股票和债券发行将在未来三年为其资产负债表提供支持。
周一，阿联酋航空（Emirates Airlines）总裁克拉克（Tim Clark）成为业内第一个表达担忧的资深人士，他担心波音是否有能力安然应对有史以来最严重的危机。
“除非该公司能够通过配股筹集资金，否则我认为根据《破产法》第11章，投资降级迫在眉睫，”克拉克对航空行业出版物《气流》（Air Current）表示。
根据周二提交给美国市场监管机构的文件，波音将把这笔资金用于一般企业用途。
截至6月30日，这家飞机制造商拥有现金和现金等价物108.9亿美元。
该公司和代表美国太平洋西北地区罢工工人的机械师工会尚未就新合同达成协议，谈判变得越来越激烈。
美国代理劳工部长朱莉苏周一在西雅图会见了波音公司和工会，试图打破僵局。
由于监管机构在1月份空中机舱面板爆裂后对其MAX喷气式飞机的生产施加了限制，这家飞机制造商已经陷入困境。
到2026年2月1日，波音公司有115亿美元的债务到期，并承诺发行47亿美元的股票，以收购精灵航空系统公司并承担其债务。
波音9月份交付了33架飞机，低于8月份的40架，与竞争对手空中客车（Airbus）的交付量竞争进一步下滑。
