2024-11-17 17:24 来源：本站编辑
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访问照片!现在一位内阁同事谈到了投资的意愿，因为据报道，一条新的铁路线可以穿过斯塔福德郡，连接伯明翰和克鲁。
当被问及有关该线路将继续建设的报道时，文化大臣丽莎·南迪说:“我认为，交通大臣和财政大臣面临的困难在于，上一届政府严重过度投入项目，他们不知道如何从公共财政中获得资金，所以这意味着一些非常艰难的决定。”
他说:“我显然无法预知财政大臣将在几周内宣布的支出审查结果。
“但我知道，运输大臣正在非常认真地看待这件事。”
伯明翰和克鲁之间的线路将比现有的西海岸干线快，但比HS2慢。
南迪女士说:“作为一名选区议员，同时也是政府的一员，我们希望看到英格兰北部有更多的交通投资，市长和议会有更多的能力来决定如何使用这些投资。”
西米德兰兹郡和大曼彻斯特的市长们公布了一条50英里长的轨道，从HS2线在斯塔福德郡的终点开始，这样它就可以加入曼彻斯特机场以西计划中的“北方动力”铁路线。该提案将使伯明翰Curzon街的一个新站能够服务英格兰北部以及通往伦敦的新HS2线。
南迪女士还表示，东西连接可能是一个更高的优先事项，她补充说:“我想说，英格兰北部最大、最紧迫的优先事项是改善东西连接。
“人们在北部铁路上遭受苦难的原因之一是，曼彻斯特周围的一切都陷入了混乱，因为车站太旧了，站台不够长，我们根本没有能力，这导致了从东到西的绝对混乱。”
西门子(Siemens)英国分公司前老板约尔根•迈尔(j
据报道，交通部长也在考虑将HS2线延长到尤斯顿。路易丝•黑格表示，将高铁线路的终点站设在伦敦市中心以外“绝对没有意义”。
苏纳克(Rishi Sunak)去年排除了将HS2线延伸至伦敦市中心的可能性，除非该项目获得足够的私人投资。苏纳克希望此举能节省65亿英镑纳税人的钱。取而代之的是伦敦西部的老橡树公园。
然而，英国下议院公共账目委员会(Commons public accounts committee)今年2月表示，它“高度怀疑”交通部门能否以“所需的规模和速度”吸引到足够多的私人投资，从而成功地将HS2高铁延伸至尤斯顿。
当被问及HS2到达尤斯顿是否负担得起时，黑格女士说:“我们很快就会发表声明。
“但把它留在老橡树公园和伯明翰之间肯定是不合理的。”
如果HS2在老橡树公园终止，想要前往伦敦市中心的乘客将需要换乘火车。
财政大臣雷切尔•里夫斯将在10月30日的预算中宣布对该项目进行改革，预计将为该项目提供资金。
当被问及这条线路是否会继续进行时，文化大臣南迪女士告诉时代电台:“我认为交通大臣和财政大臣面临的困难是，上一届政府严重过度投入项目，他们不知道如何从公共财政中获得资金，所以这意味着一些非常艰难的决定。”
他说:“我显然无法预知支出审查中的内容，财政大臣将在几周内宣布。
“但我知道，交通大臣正在非常认真地看待这件事。”
