2024-11-16 22:28 来源：本站编辑
雪佛龙公司的一位高管表示，一项即将提交给州长加文·纽森(Gavin Newsom)的法案要求该州的炼油厂保持最低水平的汽油储备，这是“由误导性言论推动的”，但加州石油监督委员会负责人表示，该行业“有数十亿个理由试图破坏这项法案”。
两党言辞激烈之际，位于萨克拉门托的加州参议院正在就议会法案X2-1进行辩论。支持者表示，该法案将有助于降低困扰加州驾车者的油价飙升，而反对者则表示，这可能导致供应短缺，使情况变得更糟。
纽森支持该法案，并呼吁萨克拉门托两院召开特别会议。AB X2-1法案于10月1日以44比17的投票结果在众议院获得通过，本周将在参议院进行辩论。
参议院可能会在周五进行投票。
该法案的支持者表示，该法案将要求炼油厂维持最低限度的汽油库存，这将由一个专家委员会确定，该委员会将包括石油行业和工会等主要利益相关者的意见。
在议会通过的版本中，不遵守最低储存要求的炼油厂将面临每天至少10万美元至最高100万美元的罚款。
如果签署成为法律，该法案将成为美国首个此类法案
周二，雪佛龙致信国会和参议院燃料供应和价格飙升委员会的主席，以解决该公司所说的AB X2-1支持者提出的“一些不准确和有缺陷的论点”。
雪佛龙下游、中游和化工业务总裁Andy Walz表示，“这些诉讼的政治姿态必须停止，包括毫无根据、坦率地说荒谬的说法，即该行业正在进行价格欺诈。”
沃尔兹将加州的供应短缺归咎于该州“20年来糟糕的政策”，并对炼油商操纵汽油库存以获得更多利润的说法提出质疑。
Walz写道，执行最低库存要求忽略了燃料容量的潜在限制，因为加州炼油厂从冬季转向夏季混合燃料，这些限制可能会减少需求高的月份的可用储存量。加州的夏季混合咖啡污染较少，但制作成本较高。
Walz说，该法案从市场上夺走了炼油商原本会出售的“大量供应”，推高了批发价格。
他还提到了亚利桑那州和内华达州州长上个月给纽森的一封信，信中表示担心这项立法可能会导致他们所在州的价格上涨，因为亚利桑那州和内华达州的燃料依赖于加州的管道。
沃尔兹说:“选民们将听到你如何通过减少炼油商投资维持加州、亚利桑那州和内华达州所需燃料生产能力所需的年度资本的激励，使该州变得‘不可投资’。”
当《联合论坛报》要求他对雪佛龙的信做出回应时，新成立的石油市场监管部门的主管予以了回击。
泰·米尔德在一封电子邮件中表示:“令人失望的是，雪佛龙公司在立法过程中不断加强措辞，而不是参与事实调查。”他补充说，委员会主席“给了行业提供数据和提供解决方案的一切机会，但他们就是没有。”
该法案的支持者表示，在2022年和2023年汽油价格飙升期间，加州司机比全国其他地区多支付每加仑2.61美元，而州税和环境费却保持稳定。
“雪佛龙不能对数据提出异议，”米尔德说，并补充说，“价格飙升就是利润飙升，纯粹而简单。”
虽然说需求超过供应时价格会上涨是正确的，但米尔德说，雪佛龙和其他三家公司控制着大部分供应，因此提供缓冲将有助于避免燃料短缺。
“多亏了新的数据和分析，我们知道了真实的情况，”米尔德说。“炼油商让供应在夏季减少，通过维护减少产量，并以虚高的价格出售。”
该法案的支持者表示，AB X2-1将为加州消费者节省数十亿美元，而米尔德表示，挫败该法案的努力是维持现状的“一种透明策略”。“但是我代表加州的消费者，以及亚利桑那州和内华达州的消费者说，是时候说够了。”
加州司机付的油钱比全国其他任何地方的司机都要多。根据美国汽车协会的数据，周四普通汽油的平均价格为每加仑4.67美元，而全国平均价格为每加仑3.212美元，相差近1.46美元。
周四，圣地亚哥的平均房价为4666美元。
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