2024-11-16 18:40 来源：本站编辑
基思·莱恩和艾丽西亚·唐|彭博新闻社
在美国大选之前，唐纳德·特朗普和卡玛拉·哈里斯的广告充斥着密歇根州的电视广播，在这两者之间隐藏着一场六位数的电视闪电战，从表面上看，这与政治无关。相反，30秒的广告旨在让摇摆州的选民相信购买电动汽车的好处。
“忘掉政治噪音吧，”广告说，在特朗普痛斥电动汽车的视频片段前，广告上闪现着汽车制造厂工人的照片。“电动汽车意味着好的美国就业机会。”
共和党资深策略师迈克•墨菲（Mike Murphy）表示，电动汽车有一个“共和党的问题”。墨菲成立了一个倡导组织，与汽车制造商协调，加快在销售滞后的红色州采用电动汽车。
墨菲说，即使最近特斯拉公司的埃隆·马斯克与特朗普一起露面，也未能帮助扭转数十年来对插电式汽车的嘲笑，以及这位前总统承诺在“第一天”就结束乔·拜登的电动汽车政策。
墨菲表示，“除非我们开始让共和党人购买电动汽车，否则我们永远无法达到”拜登政府提出的数字，他指的是拜登承诺到2030年电动汽车将占美国汽车总销量的一半。去年，这一比例仅为8%。
电动汽车政治在密歇根州的总统竞选中发挥了重要作用。特朗普在那里发布了一则广告，声称副总统哈里斯想要终止所有以汽油为动力的工作，该州的汽车工人面临大规模裁员的风险。10月4日，在密歇根州弗林特市的一次演讲中，哈里斯告诉人群，她“永远不会告诉你们应该开什么样的车”。
民主党在加州、科罗拉多州和华盛顿州的大本营继续占据着新电动汽车购买量的最大份额，而共和党在密西西比州、阿肯色州和西弗吉尼亚州的大本营所占的销量比例最小。汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）的数据显示，在上述南方各州，电动汽车在第二季度新车销量中所占比例都不到3%，而加州和华盛顿州的这一比例分别为27%和18%。
在这些地区，影响电动汽车购买者的因素有明显的地理和经济因素，但也很难忽视政治分歧：墨菲的数据显示，共和党人构成了美国最大的新车购买者群体，但民主党人购买电动汽车的可能性是共和党人的4.5倍。
与此同时，汽车制造商正在大幅削减电动汽车的预期。皮尤研究中心（Pew Research Center）最近的一项民意调查显示，现在只有29%的美国成年人表示他们会认真考虑下次购买插电式汽车，比去年下降了9个百分点。
密歇根州杰克逊的Extreme Dodge Chrysler Jeep Ram总经理马克·特鲁德尔（Mark Trudell）说，大选的不确定性加剧了人们对电动汽车的犹豫。“如果选举结果朝一个方向反弹，很多政府补贴将不复存在，”他指的是购买特斯拉（tesla）、里维安（Rivians）和其他符合某些标准的电动汽车的人可以享受7500美元的联邦税收抵免。
他是全国成千上万负责销售新电动汽车的汽车经销商之一，这些汽车已经堆积如山。
许多经销商已经开始更加客观地对待这一过程。在威斯康辛州布鲁克菲尔德的马自达大厅和大众大厅，顾客会被问及一系列关于他们下一辆车需要什么的问题，然后再讨论具体的选择。但该公司运营总裁查理•霍尔（Charlie Hall）表示，由于政治原因，约有四分之一匹配到电动汽车的人拒绝考虑电动汽车。
“有些人反对为电动汽车提供大量税收优惠的想法，”霍尔说。“他们觉得这不是自由市场在起作用。他们想用自己的钱来投票。”
阿拉巴马州蒙哥马利的雷克萨斯正在尝试一种不同的方式来销售电动汽车。这家经销商最近任命霍莉·多布森（Holly Dobson）担任一个名为“电气化冠军”的新角色，其职责包括对购车者进行培训，并对销售人员进行技术培训，以摆脱政治因素的影响。多布森说，在她接触过的关于电动汽车的客户中，有90%的人完全拒绝了这个想法。
多布森表示：“我们正在努力扩大南方电动汽车的客户群。”
一个有能力改变围绕电动汽车的叙事的共和党大捐助者是马斯克，他花了很多钱支持特朗普的候选人资格，与这位前总统一起竞选，并讨论了在他的政府中可能担任的职位。
Morning Consult Intelligence的调查显示，在特朗普称马斯克为天才后，近几个月来，共和党对特斯拉的净支持率有所上升，但该公司正在失去民主党人的青睐。
华尔街的一些人已经在特斯拉的业绩中看到了马斯克的政治倾向。
深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）的吉恩•蒙斯特（Gene Munster）表示：“考虑到消费者对政治非常敏感，而且超过一半的特斯拉买家倾向于政治左派，这种动态可能导致本季度的交付量减少了5-1万辆。”
明尼苏达州霍普金斯市的二手电动汽车经销商GS Motors的老板帕维尔•伊纳托维奇（Pavel Ihnatovich）大多避免出售特斯拉，因为公众对马斯克的看法已经恶化。“现在买它们的人比以前少多了，”他说。
巴克斯特汽车集团（Baxter Auto Group）在内布拉斯加州、堪萨斯州、威斯康星州和科罗拉多州都拥有经销商。该集团总裁兼首席执行官米奇·安德森（Mickey Anderson）表示，由于马斯克的政治立场，他看到越来越多的前特斯拉车主购买替代车型。
“这并没有导致人们放弃电动汽车，”他说。“这导致人们放弃特斯拉。”
安德森表示，许多燃油车车主对电动汽车的第一反应是“这对我来说就是不行”，尽管他表示，这主要是由于缺乏相关知识。
Extreme Dodge总裁韦斯•卢茨（Wes Lutz）表示，消费者对电动汽车或多或少持开放态度，“取决于你从哪里获得消息”。但最近，他告诉员工不要和顾客讨论政治。
“优秀的销售人员想要卖出东西。他们不对抗，”卢茨说，他也是全国汽车经销商协会的前主席。“我们得把铁搬走。”
这不仅仅是避免在他们的展厅里谈论政治。
“我告诉我的员工，‘你把东西放到网上，回到经销商那里，你就不再在这里工作了，’”乔治·加托（George Gatto）说，他是宾夕法尼亚州塔伦图姆（Tarentum）的摩托车经销商加托自行车店（Gatto Cycle Shop）的总裁。
由于需求疲软，Gatto正在出售电动摩托车库存，他说：“你必须非常小心任何政治因素。”
电动汽车政治项目的墨菲乐观地认为，这种情况可以改变。他的民意调查询问受访者是否同意“电动汽车是未来，有一天我可能会开一辆”，结果显示，大多数民主党人和45%的共和党人对此持肯定态度。
墨菲说：“如果现在的比例是45%，那么我们可以通过针对合适人群的真心实意的信息达到60%。”
（乔·康斯坦茨（Jo Constantz）和马修·汤森（Matthew Townsend）协助。）
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